Produksi tabung lancar sing digulung panas umume mbutuhake rong pemanasan saka billet menyang pipa baja sing wis rampung, yaiku, pemanasan billet sadurunge tindikan lan pemanasan pipa kosong sawise digulung sadurunge ukuran. Nalika mrodhuksi tabung baja kadhemen-mbalek, perlu nggunakake annealing penengah kanggo ngilangke kaku residual saka pipo baja. Sanajan tujuan saben pemanasan beda-beda, tungku pemanasan bisa uga beda, nanging yen paramèter proses lan kontrol pemanasan saben pemanasan ora bener, cacat pemanasan bakal kedadeyan ing tabung kosong (pipa baja) lan mengaruhi kualitas baja. pipa.

Tujuan pemanasan billet tabung sadurunge tindikan yaiku kanggo nambah plastisitas baja, nyuda resistensi deformasi baja, lan nyedhiyakake struktur metalografi sing apik kanggo tabung sing digulung. Tungku pemanasan sing digunakake kalebu tungku pemanasan annular, tungku pemanasan lumampah, tungku pemanasan ngisor condong lan tungku pemanasan ngisor mobil.

Tujuan pemanasan pipa billet sadurunge ukuran yaiku kanggo nambah lan seragam suhu pipa kosong, nambah plastisitas, ngontrol struktur metalografi, lan njamin sifat mekanik pipa baja. Tungku pemanasan utamane kalebu tungku reheating lumampah, tungku pemanasan reheating roller terus-terusan, tungku pemanasan reheating jinis ngisor lan tungku pemanasan induksi listrik. Pipa baja annealing perawatan panas ing proses rolling kadhemen kanggo ngilangke kedadean hardening karya disebabake kadhemen kerja saka pipe baja, ngurangi resistance ewah-ewahan bentuk saka baja, lan nggawe kahanan kanggo Processing terus saka pipe baja. Tungku pemanasan sing digunakake kanggo perawatan panas anil utamane kalebu tungku pemanasan lumampah, tungku pemanasan roller terus lan tungku pemanasan ngisor mobil.

Cacat umum saka pemanasan billet tabung sing ora rata yaiku: pemanasan billet tabung sing ora rata, oksidasi, dekarburisasi, retak pemanasan, overheating lan overburning, lan liya-liyane. Faktor utama sing mengaruhi kualitas pemanasan tabung billet yaiku: suhu pemanasan, kacepetan pemanasan, wektu pemanasan lan nahan, lan atmosfer tungku.

1. Suhu pemanasan tabung billet:

Kinerja utama yaiku suhu kurang utawa dhuwur banget, utawa suhu pemanasan ora rata. Yen suhu banget kurang, bakal nambah resistance deformasi saka baja lan ngurangi plasticity ing. Utamané nalika suhu dadi panas ora bisa mesthekake yen struktur metallographic saka baja wis rampung rubah menyang pari-parian austenite, cenderung retak bakal nambah sak proses rolling panas saka tabung kosong. Nalika suhu dhuwur banget, oksidasi abot, dekarburisasi lan malah overheating utawa overburning bakal kedadeyan ing permukaan tabung kosong.

2. Kacepetan pemanasan tabung billet:

Kacepetan pemanasan billet tabung raket banget karo kedadeyan retakan pemanasan tabung kosong. Nalika tingkat pemanasan cepet banget, tabung kosong rawan retak dadi panas. Alesan utama yaiku: nalika suhu ing permukaan tabung kothong mundhak, ana beda suhu antarane logam ing jero tabung kosong lan logam ing permukaan, nyebabake ekspansi termal sing ora konsisten saka logam lan stres termal. Sawise kaku termal ngluwihi kaku fraktur saka materi, retak bakal kelakon; Retak pemanasan tabung kosong bisa uga ana ing permukaan tabung kosong utawa ing njero. Nalika tabung kothong karo retak dadi panas wis perforated, iku gampang kanggo mbentuk retak utawa lipatan ing lumahing njero lan njaba saka kapiler. Pandhuan Nyegah: Nalika kothong tabung isih ana ing suhu kurang sawise mlebu ing tungku pemanasan, tingkat pemanasan sing luwih murah digunakake. Minangka suhu kothong tabung mundhak, tingkat panas bisa tambah patut.

3. Tube billet wektu panas lan terus wektu:

Wektu pemanasan lan wektu nahan billet tabung ana hubungane karo cacat pemanasan (oksidasi permukaan, dekarburisasi, ukuran gandum kasar, overheating utawa malah overburning, lan liya-liyane). Umumé ngandika, yen wektu panas saka tabung kosong ing suhu dhuwur maneh, iku luwih kamungkinan kanggo nimbulaké oksidasi abot, decarburization, overheating utawa malah overburning saka lumahing, lan ing kasus abot, tabung baja bakal scrapped.

pancegahan:
A. Mesthekake yen billet tabung wis digawe panas roto-roto lan rampung rubah menyang struktur austenite;
B. Carbide kudu dissolve menyang pari-parian austenite;
C. biji Austenite ora bisa kasar lan kristal campuran ora bisa katon;
D. Sawise dadi panas, tabung kosong ora bisa overheated utawa overburned.

Ing cendhak, kanggo nambah kualitas panas billet tabung lan nyegah cacat panas, syarat ing ngisor iki umume tindakake nalika ngramu paramèter proses panas billet tabung:
A. Suhu pemanasan akurat kanggo mesthekake yen proses tindikan ditindakake ing sawetara suhu kanthi penetrasi paling apik saka tabung kosong;
B. Suhu pemanasan seragam, lan usaha kanggo nggawe prabédan suhu pemanasan antarane arah longitudinal lan transversal saka tabung kosong ora luwih saka ± 10 ° C;
C. Ana mundhut kobong logam kurang, lan billet tabung kudu dicegah saka over-oksidasi, retak lumahing, iketan, etc sak proses dadi panas.
D. Sistem dadi panas cukup, lan koordinasi cukup saka suhu panas, kacepetan panas lan wektu panas (nyekel wektu) kudu rampung uga kanggo nyegah billet tabung saka overheating utawa malah overburning.