Pipa exhaust dipasang ing manifold exhaust engine lan muffler, kang nggawe kabeh sistem exhaust ana kopling fleksibel, kang muter geter lan nyuda gangguan, instalasi gampang lan lengkap exhaust muffler sistem peran urip.Pipa knalpot utamane digunakake kanggo truk ringan, truk mini lan bis, sepeda motor, struktur pipa knalpot yaiku bellows ganda sing ditutupi nganggo lengen baja bolong, loro-lorone bagean lurus jaket struktur cincin sworo seru, kanggo knalpot sing luwih apik, sendi ekspansi bellow bisa dilengkapi karo internal utawa jaring.Pipa knalpot utama digawe saka stainless steel, set kertu lan takeover bisa uga digawe saka stainless steel utawa baja aluminized.

Pipa knalpot otomatis saka istilah awak mobil saka peran sing dimainake redaman swara, peran urip sistem knalpot lengkap.Bahan utama pipa knalpot yaiku stainless steel.Kanggo mobil rata-rata, wiwit gas exhaust mobil ninggalake mesin akeh meksa, kang mrodhuksi gangguan bisa nggawe wong aran mad, banjur muter peran utama punika knalpot mobil muffler pipe, silencer diinstal ing piranti internal sawijining, nemen ngurangi swara kendaraan. .Lan prinsip kerja utamane yaiku aliran udara liwat shunt multi-saluran, shunt weruh wong-wong mau kenek saben liyane supaya gesekan kecepatan aliran udara saya suda, supaya siklus bola-bali, lan pungkasane nggawe gas buang liwat discharge efluent pipa exhaust mobil, nggawe nyuda swara!Supaya kanggo entuk efek pangurangan swara mobil rutin.

Pipa knalpot otomatis dripping fenomena asring mbuktekaken mobil mesin pembakaran lengkap, exhaust pipe netes alesan amarga otomatis kui sawise pembakaran lengkap bensin karbon dioksida lan banyu, banyu panas dadi uap, uap banyu ing suhu dhuwur ana colorless lan transparent, nanging banyu ing ngisor 100° nalika uap banyu bakal ngembun dadi banyu, yen tetesan banyu cilik lan kental dilereni soko tugas ing udhara, uap banyu bakal katon minangka gas putih, nanging suhu kurang, discharge trakea kumelun putih iku uap banyu;yen tetesan banyu kondensasi nglumpukake, dadi banyu.Pipa exhaust saka tetesan banyu diasilake sawise pembakaran uap bensin ing pipa exhaust lan asil kondensasi muffler, nanging nalika suhu sekitar dhuwur, ora ana kondensasi uap banyu sing dibuwang, nalika suhu lingkungan kurang, uap banyu bakal ngembun dadi tetesan banyu ing tembok pipa knalpot, lan gas buang metu.Fenomena iki ing umume mobil relatif normal.