Anti korosi tina pipa baja anu dikubur mangrupikeun prosedur konci pikeun mastikeun sareng manjangkeun umur jasana. Pikeun mastikeun yén lapisan insulasi anti korosi dihijikeun pageuh sareng témbok pipa, panyabutan karat pipa nyaéta anu paling penting. Sacara umum, karat dina permukaan pipa baja tiasa dibagi kana karat ngambang, karat sedeng, sareng karat beurat dumasar kana waktos pabrik, neundeun sareng kaayaan transportasi, sareng darajat kalembaban.

Ngambang karat: Umumna, nalika Gerbang pabrik pondok tur disimpen di luar hawa kabuka, aya ngan jumlah leutik kulit ipis dina beungeut pipe nu. The luster logam bisa kakeunaan ku operasi manual kayaning sikat kawat, sandpaper, sarta benang katun.

Karat sedeng sareng karat beurat: Nalika tanggal pangiriman panjang sareng disimpen dina hawa kabuka atanapi sababaraha kali diangkut sareng transportasina panjang, permukaan pipa bakal muncul dioksidasi sareng karat, sareng bintik karat bakal langkung beurat, sareng skala oksida bakal layu atawa gugur dina kasus parna.

Pipa corroded parah henteu cocog pikeun sistem pangiriman sub-cai. Pikeun pipa sedeng-karat sareng bets ageung, derusting mékanis tiasa dilaksanakeun nganggo panyabutan karat atanapi metode sandblasting mékanis, anu tiasa ningkatkeun efisiensi tenaga kerja sareng ngirangan polusi ka jalma sareng hawa.

Kualitas anti korosi anu luhur diperyogikeun atanapi témbok jero sareng luar pipa parantos karat, metode panyabutan karat kimiawi tiasa dianggo pikeun ngaleungitkeun oksida sacara efektif dina permukaan jero sareng luar pipa. Henteu masalah metodeu mana anu dianggo pikeun ngaleungitkeun karat, lapisan anti korosi kedah dirawat langsung saatos ngaleungitkeun karat pikeun nyegah oksidasi sareng korosi ku hawa deui.