1. Métode nyetir tihang tunggal
(1) Titik konstruksi. Paké hiji atawa dua tumpukan lambar baja salaku grup, tur mimitian ngajalankeun hiji sapotong (grup) hiji-hiji mimitian ti hiji juru.
(2) Kaunggulan: Konstruksina basajan sareng tiasa didorong terus-terusan. Supir tihang gaduh rute perjalanan anu pondok sareng gancang.
(3) kalemahan: Lamun blok tunggal disetir dina, éta gampang Dengdekkeun ka hiji sisi, akumulasi kasalahan hese dibenerkeun, sarta straightness tina témbok hese ngadalikeun.

2. Ganda-lapisan purlin metoda piling
(1) Titik konstruksi. Kahiji, ngawangun dua lapisan purlins dina jangkungna nu tangtu dina taneuh jeung jarak nu tangtu ti sumbu, terus selapkeun sakabeh tumpukan lambar dina purlins dina runtuyan. Sanggeus opat juru ditutup, laun-laun ngajalankeun tumpukan lambar sapotong-sapotong dina cara stepped kana élévasi desain.
(2) Kaunggulan: Ieu bisa mastikeun ukuran pesawat, verticality, sarta flatness tina témbok lambar tumpukan.
(3) kalemahan: Konstruksina rumit sareng henteu ekonomis, sareng laju konstruksina laun. Tihang bentukna khusus diperyogikeun nalika nutup sareng nutup.

3. Métode layar
(1) Titik konstruksi. Paké 10 nepi ka 20 tumpukan lambar baja keur unggal purlin single-lapisan pikeun ngabentuk bagian konstruksi, nu diselapkeun kana taneuh ka jero nu tangtu pikeun ngabentuk témbok layar pondok. Pikeun unggal bagian konstruksi, mimiti ngajalankeun 1 nepi ka 2 tumpukan lambar baja dina duanana tungtung, sarta mastikeun Control verticality na, ngalereskeun eta dina pager jeung las listrik, sarta ngajalankeun tumpukan lambar tengah dina urutan dina 1/2 atawa 1/3 tina jangkungna tumpukan lambar.
(2) Kaunggulan: Bisa nyegah Dengdekkeun kaleuleuwihan sarta twisting tumpukan lambar, ngurangan kasalahan Dengdekkeun kumulatif nyetir, sarta ngahontal nutup nutup. Kusabab nyetir dilumangsungkeun dina bagian, éta moal mangaruhan pangwangunan tumpukan lambar baja padeukeut.