Casing minyak nyaéta gabungan pondok, ngabalukarkeun fenomena ieu alatan gagal mékanis internal kayaning roller atanapi aci eccentricity, atawa kakuatan las kaleuleuwihan, atawa alesan séjén. Salaku laju las naek, laju Tonjolan kosong tube naek. Ieu facilitates Tonjolan tina lapisan logam cair jeung oksida nu geus dipanaskeun nepi ka ngalembereh ka weld kualitas luhur. Dina waktos anu sami, ningkatkeun laju las ogé tiasa ngirangan waktos pemanasan permukaan alur, supados sirkuit pondok minyak tiasa disingkat sareng zona anu kapangaruhan panas tiasa narrowed.

Sabalikna, henteu ngan zona kapangaruhan panas lega, tapi ogé lapisan ipis sanyawa utama logam cair kabentuk dina beungeut alur jadi kandel, sarta burrs badag dihasilkeun, nu deteriorates kualitas weld nu. Sanajan kitu, dina kakuatan kaluaran tangtu, laju las tiis teu bisa ngaronjat tanpa watesan. Upami teu kitu, pemanasan dina dua sisi alur billet moal ngahontal suhu las, ku kituna aya cacad atawa euweuh las pisan.

Pikeun stainless steel, koefisien ripple gabungan pondok minyak mangaruhan formasi welds. Kapasitansi nyaring ngurangan ripple kana kirang ti 1%. Nalika las stainless steel, frékuénsi biasana 200 welds kalawan kateguhan alus sarta frékuénsi luhur panas zone kapangaruhan. . Biasana, tembok jero sareng luar pipa anu dilas disemprot deui ti daérah las. Sedeng, busa kontinyu alus pikeun nunjukkeun yén kakuatan las cukup sareng kaayaan mékanis henteu rata sareng kaayaan las poék busa henteu rata sareng kualitas las goréng.