Dengan perkembangan ekonomi negara, paip keluli LSAW dinding tebal di platform luar pesisir, seperti suhu tinggi dan tekanan tinggi kapal tekanan, longgokan paip angin telah digunakan secara meluas.Pembuatan paip keluli jenis ini biasanya menggunakan keluli D36, keluli S355 dan Z kepada prestasi struktur plat keluli, ketebalan plat, kandungan karbon yang lebih besar adalah lebih tinggi, dan setara karbon tinggi, kebolehkimpalan yang lemah, kecenderungan pengerasan, menurunkan prestasi kimpalan. sambungan kimpalan, mudah untuk menghasilkan retak sejuk, terutamanya dalam retakan melintang kelihatan kebarangkalian lebih besar.Selepas retak kimpalan, sebagai tambahan kepada langkah-langkah kawalan yang diperlukan, tetapi juga memberi perhatian kepada bahan kerja untuk diperbaiki dalam masa.Keluli S355, contohnya yang muncul selepas mengimpal langkah pembaikan retak melintang.Konkrit ialah:

1, mengesahkan kecacatan

100% daripada semua kimpalan pada pemeriksaan UT, tandakan lokasi retak, panjang, kedalaman dan arah.Jika talian kimpalan adalah cacat, dan cadangkan mengoyakkan keseluruhan artikel jahitan kimpalan arka tenggelam, disyorkan pembaikan tempatan kimpalan rod kimpalan arka.

2, sebelum kapal terbang dipanaskan

Suhu prapanas ialah 110-170 ℃, suhu prapanas mengesan kedudukan kimpalan pada kedua-dua belah tidak kurang daripada 150 mm, pemanasan dalam julat untuk kecacatan jarak sekitar 500 mm.

3, mencungkil udara

Skop kecacatan retakan gouging udara kedua-dua hujung ke luar, gouging udara keluar kimpalan yang baik antara tidak kurang daripada 50 mm, slot planer di kedua-dua hujung untuk peralihan lancar, permukaan peralihan licin dan garis menegak sekurang-kurangnya lebih daripada 45 °.Rod karbon pencungkil udara hendaklah di bawah 60 ° Sudut, akan tiba di retak, terutamanya dalam Sudut sekecil mungkin.

4, mengisar

Untuk tidak mempunyai hitam, menggilap selepas permukaan harus peralihan yang lancar, tidak harus mempunyai lubang dalam yang tajam.

5, PT

Selepas disejukkan ke suhu yang sesuai untuk ujian penembusan (PT).

6, mengisar

Atas dasar keputusan ujian PT, mengisar, menggilap sehingga tiada garis merah.

7, MT

Lakukan selepas mengisar ujian zarah magnetik (MT), pastikan tiada retak sisa, jika tidak perlu terus digilap, sehingga (MT) untuk mengesan retak.

8, pemanasan sebelum kimpalan

Suhu prapemanasan yang disyorkan ialah 110-170 ℃, suhu prapanas mengesan kedudukan kimpalan pada kedua-dua belah tidak kurang daripada 150 mm, julat pemanasan kimpalan untuk jarak kurang daripada 500 mm.

9, kimpalan

Dijalankan mengikut arahan operasi pembaikan kimpalan, lebar kimpalan tidak lebih daripada 15 mm, boleh wend bertentangan mereka.Atau boleh digunakan, kimpalan proses kimpalan arka tenggelam automatik.

10, pemeliharaan haba, penyejukan perlahan selepas kimpalan

11, rawatan haba selepas kimpalan

Rawatan haba selepas kimpalan terutamanya hidrogen resapan, untuk mengurangkan tekanan sisa selepas kimpalan, untuk kimpalan kekakuan yang lebih besar mempunyai "pemprosesan penyingkiran hidrogen" khas, "menghapuskan tekanan rawatan haba.Sistem rawatan haba adalah disyorkan: selepas selesai kimpalan dengan selimut elektrik seramik dipanaskan kepada 200 ℃, pemeliharaan haba menutup penyejukan perlahan elektrik selepas 2 jam.

12, selepas ujian kimpalan

48 jam selepas kimpalan selesai, ujian NDT, mengikut keperluan untuk mengesahkan pembaikan yang layak.