Thepaip besiadalah sangat biasa dalam kejuruteraan marin.Dua sistem permintaan kejuruteraan kapal dan marin secara kasar dalam tiga jenis paip keluli: paip keluli dalam sistem konvensional, dibina dengan paip keluli dan paip keluli tujuan khas.

paip keluli dalam sistem konvensional.
Kejuruteraan kapal dan marin yang berbeza, kedua-dua sistem konvensional mempunyai sistem khusus.
Hayat perkhidmatan kapal selama 20 tahun.Kebanyakan sistem konvensional, air lambung kapal, balast, kumbahan dewater, udara, pengukuran, suntikan, air domestik, api, pelucutan minyak kargo, bernafas, gas lengai, pemanasan, pencucian, pemercik pemadam busa, wap, telemetri paras cecair, injap jauh sistem kawalan, kapal khas juga termasuk sistem khusus untuk pengangkutan gas petroleum cecair (LPG), gas asli cecair (LNG).Hayat perkhidmatan kejuruteraan marin sehingga 30 tahun, atau lebih lama.Kejuruteraan marin sebagai tambahan kepada sistem konvensional, sistem peralatan penggerudian khas, sistem aliran kerja pemprosesan minyak mentah / LPG / LNG, sistem tambatan khas, sistem suar, dan sebagainya.Ia telah menjadi statistik, penggunaan tahunan paip kapal sebanyak 450 juta tan, kira-kira 440,000, piawaiannya ialah GB, YB, CB, 70% daripada sambungan paip keluli.Hanya 30 tan paip minyak mentah yang sangat besar untuk jumlah sehingga berpuluh-puluh kilometer, hanya penggunaan paip keluli (termasuk), terdapat kira-kira 1,500 tan, sudah tentu, jumlah 40,000 tan relatif kepada struktur badan kapal atau terhad.Di samping itu, mengambil kira kapal yang sama, kepada pembinaan kapal, serta banyak kapal lain, jadi dos kumulatif juga banyak.Dan bilangan 300,000 tan kelas paip FPSO besar melebihi 30,000, lebih daripada 90 km panjang, iaitu tahap tan yang sama 2 hingga 3 kali.Oleh itu, industri pembinaan kapal telah menjadi pengguna besar pasaran paip keluli.

Paip keluli dalam binaan
Aplikasi kejuruteraan marin tiub keluli, sebagai tambahan kepada sistem konvensional di atas dengan sistem khusus, banyak yang membina sebilangan besar paip keluli, seperti jaket, cerucuk keluli bawah air, Selongsong, pendakap tambatan, platform helikopter, menara obor.Jenis paip keluli, spesifikasi bahan, dengan diameter yang sama, pengurang, ketebalan dinding yang berbeza, serta sejumlah besar nod terurus Y, K, T.Seperti jaket, cerucuk keluli, lengan telap kepala telaga, kebanyakannya saiz paip keluli berdiameter besar, biasanya diperbuat daripada keluli bergulung.Bahan mereka untuk E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Piawaian paip keluli sedemikian tidak mempunyai YB, CB, dan terutamanya GB712-2000.Pengeluaran struktur paip keluli amalan pembuatan paip keluli SY/T10002-2000 yang dibangunkan oleh Suruhanjaya Piawaian dan Teknologi Industri Petroleum China (CPSC).Oleh kerana China tidak mempunyai perusahaan khusus, biasanya pembelian plat keluli daripada unit pembinaan, proses pengacuan sendiri.

Paip keluli untuk tujuan khas
Keluli tujuan khas paip keluli khas yang digunakan dalam persekitaran kerja khusus dan medium kerja.Saluran paip bawah laut adalah paip keluli khusus yang tipikal, permintaan untuk kekuatan yang lebih besar, tinggi, toleransi kecil, rintangan kakisan yang baik.Pada masa ini, pengeluaran saluran paip hanya di peringkat awal, kerana bahan kimpalan, rintangan kakisan atau kurang Spesifikasi (diameter dan ketebalan dinding), mahal, dan lain-lain. Minyak mentah luar pesisir China memerlukan pengangkutan penebat.Masa lalu, menggunakan struktur penebat paip berganda, selamat dan boleh dipercayai.Tetapi sebagai paip pelindung paip keluli adalah sangat menjimatkan, dan paip luar pesisir meletakkan lalu, perlu menjalankan kimpalan paip dalaman dan luaran, sangat mengurangkan kecekapan meletakkan paip, untuk menyebabkan kos pemasangan meningkat secara eksponen.Menjelang abad ke-21, ia telah melancarkan paip keluli pengimbang konkrit.Strukturnya ialah (dari dalam ke luar): lapisan anti-karat keluli, serbuk epoksi (FBE), penebat poliuretana, tiub jaket polietilena (PE), lapisan pengimbang konkrit bertetulang (konfigurasi dalaman jejaring keluli).Jenis keluli khas ini, China telah mengimport dari luar negara, seperti medan minyak Bohai Penglai 19-3, projek menggunakan produk syarikat BREDEROPRICE Malaysia.China selepas penyelidikan dan ujian, dan pada tahun 2002 dibina di Tanggu, konkrit pertama China dengan barisan pengeluaran paip keluli berat, mempunyai beribu-ribu kilometer saluran paip untuk produk medan minyak luar pesisir.Ia dilaporkan bahawa, menggunakan keluli ini per kilometer saluran paip bawah laut untuk mengurangkan kos 50 juta kepada 100 juta, dan banyak mengurangkan kos pembangunan medan minyak luar pesisir, supaya beberapa medan minyak marginal menjadi kos efektif untuk membangunkan.