Dalam aktiviti pengeluaran perindustrian moden, struktur keluli adalah komponen asas yang penting, dan jenis dan berat paip keluli yang dipilih secara langsung akan menjejaskan kualiti dan keselamatan bangunan. Apabila mengira berat paip keluli, paip keluli karbon biasanya digunakan. Jadi, bagaimana untuk mengira berat paip & tiub keluli karbon?

1. Formula pengiraan berat paip keluli karbon & tiub:
kg/m = (Od – Wt) * Wt * 0.02466

Formula: (diameter luar – ketebalan dinding) × ketebalan dinding mm × 0.02466 × panjang m

Contoh: paip keluli karbon & tiub diameter luar 114mm, ketebalan dinding 4mm, panjang 6m
Pengiraan: (114-4)×4×0.02466×6=65.102kg

Oleh kerana sisihan keluli yang dibenarkan dalam proses pembuatan, berat teori yang dikira oleh formula agak berbeza daripada berat sebenar, jadi ia hanya digunakan sebagai rujukan untuk anggaran. Ini secara langsung berkaitan dengan dimensi panjang, luas keratan rentas dan toleransi saiz keluli.
2. Berat sebenar keluli merujuk kepada berat yang diperolehi oleh penimbangan (petimbangan) sebenar keluli, yang dipanggil berat sebenar.
Berat sebenar adalah lebih tepat daripada berat teori.

3. Kaedah pengiraan berat keluli

(1) Berat kasar: Ia adalah simetri "berat bersih", iaitu jumlah berat keluli itu sendiri dan bahan pembungkusan.
Syarikat pengangkutan mengira tambang mengikut berat kasar. Walau bagaimanapun, pembelian dan penjualan keluli dikira mengikut berat bersih.
(2) Berat bersih: Ia adalah simetri "berat kasar".
Berat selepas menolak berat bahan pembungkus daripada berat kasar keluli, iaitu berat sebenar, dipanggil berat bersih.
Dalam pembelian dan penjualan produk keluli, ia biasanya dikira mengikut berat bersih.
(3) Berat tare: berat bahan pembungkus keluli, dipanggil berat tare.
(4) Berat tan: unit berat yang digunakan semasa mengira caj pengangkutan berdasarkan berat kasar keluli.
Unit ukuran undang-undang ialah tan (1000kg), dan terdapat juga tan panjang (1016.16kg dalam sistem British) dan tan pendek (907.18kg dalam sistem AS).
(5) Berat pengebilan: juga dikenali sebagai "tan pengebilan" atau "tan pengangkutan".

4. Berat keluli yang mana jabatan pengangkutan mengenakan caj pengangkutan.

Kaedah pengangkutan yang berbeza mempunyai piawaian dan kaedah pengiraan yang berbeza.
Seperti pengangkutan kenderaan kereta api, secara amnya menggunakan muatan trak yang ditanda sebagai berat pengebilan.
Bagi pengangkutan jalan raya, tambang dicaj berdasarkan tonase kenderaan.

Untuk muatan kereta api dan lebuh raya yang kurang daripada trak, berat boleh dicaj minimum adalah berdasarkan berat kasar beberapa kilogram, dan dibundarkan jika tidak mencukupi.