Paip ekzos dipasang dalam manifold ekzos enjin dan muffler, yang menjadikan keseluruhan sistem ekzos adalah gandingan fleksibel, yang memainkan getaran dan pengurangan hingar, pemasangan mudah dan dilanjutkan peranan hayat sistem peredam ekzos.Paip ekzos terutamanya digunakan untuk trak ringan, trak mini dan bas, motosikal, struktur paip ekzos adalah belos berganda yang ditutup dengan lengan mesh keluli, kedua-dua hujung struktur cincin snap jaket bahagian lurus, untuk peredam yang lebih baik, sambungan pengembangan belos boleh dilengkapi dengan dalaman atau jaring.Paip ekzos utama yang diperbuat daripada keluli tahan karat, set kad dan pengambilalihan mungkin diperbuat daripada keluli tahan karat atau keluli alumin.

Auto paip ekzos badan kereta segi peranan yang dimainkan redaman bunyi, dilanjutkan peranan sistem muffler ekzos hayat.Bahan utama paip ekzos adalah keluli tahan karat.Untuk kereta biasa, kerana gas ekzos kereta meninggalkan tekanan yang banyak pada enjin, yang menghasilkan bunyi bising mungkin membuat orang berasa marah, kemudian memainkan peranan utama ialah paip ekzos muffler kereta, penyenyap yang dipasang pada peranti dalamannya, sangat mengurangkan bunyi kenderaan. .Dan prinsip kerja utamanya ialah aliran udara melalui shunt berbilang saluran, shunt melihat mereka memukul antara satu sama lain supaya geseran halaju aliran udara secara beransur-ansur dikurangkan, jadi kitaran berulang, dan akhirnya membuat gas ekzos melalui pelepasan efluen paip ekzos kereta, membuat pengurangan bunyi!Untuk mencapai kesan pengurangan bunyi kereta rutin.

Fenomena titisan paip ekzos auto sering membuktikan enjin pembakaran penuh kereta anda, sebab paip ekzos menitis adalah kerana auto dijana selepas pembakaran lengkap petrol adalah karbon dioksida dan air, air panas bertukar menjadi wap, wap air pada suhu tinggi adalah tidak berwarna dan lutsinar, tetapi air di bawah 100° apabila wap air akan terpeluwap menjadi air, jika titisan air kecil dan pekat terampai di udara, wap air akan kelihatan sebagai gas putih, tetapi suhu rendah, asap putih keluar trakea adalah wap air;jika titisan air pekat terkumpul, ia menjadi air.Paip ekzos titisan air dijana selepas pembakaran wap petrol dalam paip ekzos dan hasil pemeluwapan muffler, tetapi apabila suhu ambien tinggi, tiada pemeluwapan wap air telah dilepaskan, apabila persekitaran suhu rendah, wap air akan terpeluwap menjadi titisan air di dinding paip ekzos, dan dengan gas ekzos keluar.Fenomena ini dalam kebanyakan kereta agak normal.