現代の工業生産活動において、鉄骨構造は重要な基本構成要素であり、選択される鋼管の種類と重量は建物の品質と安全性に直接影響します。鋼管の重量を計算する場合、一般的には炭素鋼鋼管が使用されます。では、炭素鋼鋼管の重量はどのように計算すればよいのでしょうか?

1. 炭素鋼鋼管およびチューブの重量計算式:
kg/m = (Od – 重量) * 重量 * 0.02466

計算式：（外径－肉厚）×肉厚mm×0.02466×長さm

例：炭素鋼鋼管外径114mm、肉厚4mm、長さ6m
計算: (114-4)×4×0.02466×6=65.102kg

製造工程における鋼材の許容誤差により、計算式で算出される理論重量は実際の重量と多少の誤差が生じるため、あくまで目安としてご利用ください。これは、鋼の長さ寸法、断面積、寸法公差に直接関係します。
2. 鋼材の実重量とは、鋼材を実際に秤量（計量）して得られる重量をいい、実重量といいます。
実際の重量は理論上の重量よりも正確です。

3. 鋼材重量の計算方法

(1) 総重量：鋼材本体と梱包材の合計重量である「正味重量」の対称性です。
運送会社は総重量に応じて運賃を計算します。ただし、鋼材の売買は正味重量で計算されます。
(2) 正味重量：「総重量」の対称性です。
スチールの総重量から梱包材の重量を引いた重量、つまり実重量を正味重量といいます。
鉄鋼製品の売買では、正味重量で計算するのが一般的です。
(3) 風袋重量：スチール製梱包材の重量で、風袋重量と呼ばれます。
(4) 重量トン：鋼材の総重量に基づいて運賃を計算する際に使用される重量の単位。
法定の測定単位はトン（1000kg）ですが、ロングトン（イギリス式では1016.16kg）やショートトン（アメリカ式では907.18kg）もあります。
(5) 請求重量: 「請求トン」または「貨物トン」とも呼ばれます。

4. 輸送部門が運賃を請求する鋼材の重量。

輸送手段が異なれば計算基準や計算方法も異なります。
鉄道車両輸送などでは、トラックのマークされた積載量を請求重量として使用するのが一般的です。
道路輸送の場合、車両のトン数に応じて運賃が請求されます。

鉄道や高速道路などのトラック積載量未満の場合、最低請求可能重量は総重量数キログラムに基づいており、不足する場合は切り上げられます。