サブマージアーク鋼管は、その肉厚、良好な材質、安定した加工技術により、国内外の大規模石油・ガス輸送プロジェクトの鋼管となっています。大径サブマージアーク鋼管溶接継手において、溶接シームや熱影響部は溶接アンダーカット、ポア、スラグ介在、溶融不良、溶け込み不良、溶接バンプ、溶け落ちなどの様々な欠陥が発生しやすい箇所です。 、溶接割れ 溶接欠陥の主な形態であり、サブマーキング鋼管の事故の原因となることが多い。管理措置は次のとおりです。

1. 溶接前の制御:

1) 原材料の検査を行い、検査に合格した場合のみ正式に建設現場に立ち入り、不適格鋼材を断固として使用する。
２）２つ目は溶接材料の管理です。溶接材料が認定品であるか、保管・焼き付けシステムが実施されているか、配布された溶接材料の表面はきれいで錆びていないか、溶接棒の塗装は無傷か、カビはないかなどを確認します。
3) 3 つ目は溶接作業場のクリーン管理です。溶接部の清浄度を確認し、水、油、錆、酸化皮膜などの汚れがないことを確認します。これは溶接部の外観欠陥を防ぐために重要な役割を果たします。
4) 適切な溶接方法を選択するには、最初の試行溶接とその後の溶接の原則を実行する必要があります。

2.溶接時の制御：

1) 溶接ワイヤやフラックスの誤使用や溶接事故を防ぐため、溶接ワイヤやフラックスの仕様が溶接施工規定に従って正しいか確認してください。
2) 溶接環境を監視してください。溶接環境が悪い場合（温度 0℃未満、相対湿度 90% 以上）は、溶接前に相応の措置を講じる必要があります。
3) 仮溶接の前に、ギャップ、鈍いエッジ、角度、位置ずれなどの溝の寸法がプロセス要件を満たしているかどうかを確認します。
4) 自動サブマージアーク溶接プロセスで選択された溶接電流、溶接電圧、溶接速度、その他のプロセスパラメータが正しいかどうか。
5) 自動サブマージアーク溶接時に鋼管端部のパイロットアーク板の長さを最大限に活用するよう溶接担当者を指導し、内外溶接時のパイロットアーク板の使用効率を強化し、溶接作業の効率化を図る。パイプ端の溶接を改善します。
6) 溶接担当者が補修溶接中に最初にスラグを除去するかどうか、接合部が処理されているかどうか、溝に油、錆、スラグ、水、塗料、その他の汚れがあるかどうかを監督します。