La contrainte sur l'API 5CTcarter d'huiledans le puits de pétrole : pour garantir que le tubage entrant dans le puits soit continu, non fissuré ou déformé, le tubage doit avoir une certaine résistance, suffisante pour résister à la force extérieure qu'il reçoit. Par conséquent, il est nécessaire d’analyser les contraintes exercées sur le tubage intérieur du puits.

1) Force de traction
2) Force d'extrusion
3) Pression interne
4) Force de flexion

En conclusion, le tubage du puits supporte principalement les trois premières forces. Les conditions de contrainte des différentes pièces sont différentes, la partie supérieure reçoit la force de traction, la partie inférieure a la force de pression externe et la partie médiane reçoit moins de force externe. Lors de la conception de la colonne de tubage, la qualité d'acier et l'épaisseur de paroi du tubage sont sélectionnées en fonction de la prise en compte ci-dessus du facteur de sécurité. Pour le boîtier standard API, le facteur de sécurité général pour la traction est de 1,6 à 2,0, le facteur de sécurité pour la résistance aux chocs est de 1,00 à 1,50, généralement 1,125, le facteur de sécurité pour la pression interne est de 1,0 à 1,33 et le facteur de sécurité pour la résistance à la compression. au site d'injection du ciment est La valeur souhaitable est de 0,85. Il convient de souligner que le facteur de sécurité dans la conception de la résistance du train de tubage est soigneusement sélectionné en fonction de la région, de la strate et du processus ultérieur d'extraction de pétrole et de production de gaz. C'est une figure empirique. En raison des différentes forces externes appliquées aux parties supérieure, moyenne et inférieure de la colonne de cuvelage, la colonne de cuvelage conçue est souvent plus épaisse ou de qualités d'acier plus nombreuses dans les parois supérieure et inférieure, et opposée au milieu, il est donc nécessaire de numéroter le boîtier. Dans ce puits. Dans la plupart des cas, le boîtier fonctionne dans des milieux corrosifs. Par conséquent, en plus d’exiger un certain degré de résistance des joints, le boîtier doit avoir de bonnes performances d’étanchéité et être résistant à la corrosion.