Le carter d'huile est un joint court, provoquant ce phénomène en raison de défaillances mécaniques internes telles que l'excentricité du rouleau ou de l'arbre, ou une puissance de soudage excessive, ou d'autres raisons. À mesure que la vitesse de soudage augmente, la vitesse d’extrusion des ébauches de tube augmente. Cela facilite l'extrusion des couches de métal liquide et des oxydes qui ont été chauffés jusqu'à fondre jusqu'à la soudure de haute qualité. Dans le même temps, l'augmentation de la vitesse de soudage peut également réduire le temps de chauffage de la surface de la rainure, de sorte que le court-circuit de l'huile puisse être raccourci et que la zone affectée par la chaleur puisse être rétrécie.

Au contraire, non seulement la zone affectée thermiquement est large, mais également la fine couche de composé principal de métal liquide formée sur la surface de la rainure devient épaisse et de grosses bavures sont générées, ce qui détériore la qualité de la soudure. Cependant, à une certaine puissance de sortie, la vitesse de soudage à froid ne peut pas être augmentée sans limitation. Sinon, le chauffage des deux côtés de la rainure de billette n'atteindra pas la température de soudage, de sorte qu'il y aura un défaut ou pas de soudage du tout.

Pour l’acier inoxydable, le coefficient d’ondulation court de l’huile affecte la formation des soudures. Le filtrage capacitif réduit l'ondulation à moins de 1 %. Lors du soudage de l'acier inoxydable, la fréquence est généralement de 200 soudures avec une bonne ténacité et une zone affectée thermiquement à haute fréquence. . Habituellement, les parois intérieures et extérieures du tuyau soudé sont projetées depuis la zone de soudage. Les mousses modérées et continues suggèrent bien que la puissance de soudage est suffisante et que l'état mécanique est inégal et que les conditions de soudage dans l'obscurité de la mousse sont inégales et que la qualité de la soudure est médiocre.