La production de tubes sans soudure laminés à chaud nécessite généralement deux chauffages de la billette au tube en acier fini, c'est-à-dire le chauffage de la billette avant le perçage et le réchauffage du tube ébauche après le laminage avant le dimensionnement. Lors de la production de tubes en acier laminés à froid, il est nécessaire de recourir à un recuit intermédiaire pour éliminer les contraintes résiduelles des tubes en acier. Bien que le but de chaque chauffage soit différent, le four de chauffage peut également être différent, mais si les paramètres de processus et le contrôle du chauffage de chaque chauffage sont inappropriés, des défauts de chauffage se produiront dans l'ébauche du tube (tuyau en acier) et affecteront la qualité de l'acier. tuyau.

Le but du chauffage de la billette de tube avant le perçage est d'améliorer la plasticité de l'acier, de réduire la résistance à la déformation de l'acier et de fournir une bonne structure métallographique au tube laminé. Les fours de chauffage utilisés comprennent des fours de chauffage annulaires, des fours de chauffage ambulants, des fours de chauffage à fond incliné et des fours de chauffage à fond de voiture.

Le but du réchauffage du tube de billette avant le dimensionnement est d'augmenter et d'uniformiser la température du tube vierge, d'améliorer la plasticité, de contrôler la structure métallographique et de garantir les propriétés mécaniques du tube en acier. Le four de chauffage comprend principalement un four de réchauffage ambulant, un four de réchauffage à sole continue à rouleaux, un four de réchauffage à fond incliné et un four de réchauffage à induction électrique. Le traitement thermique de recuit des tuyaux en acier dans le processus de laminage à froid vise à éliminer le phénomène d'écrouissage provoqué par le travail à froid du tuyau en acier, à réduire la résistance à la déformation de l'acier et à créer des conditions pour le traitement continu du tuyau en acier. Les fours de chauffage utilisés pour le traitement thermique de recuit comprennent principalement les fours de chauffage ambulants, les fours de chauffage à sole continue à rouleaux et les fours de chauffage par le bas des voitures.

Les défauts courants du chauffage des billettes de tubes sans soudure sont les suivants : chauffage inégal des billettes de tubes., oxydation, décarburation, fissure de chauffage, surchauffe et combustion excessive, etc. Les principaux facteurs affectant la qualité de chauffage des billettes de tubes sont : la température de chauffage, la vitesse de chauffage, le temps de chauffage et de maintien et l'atmosphère du four.

1. Température de chauffage des billettes de tubes :

La principale performance est que la température est trop basse ou trop élevée, ou que la température de chauffage est inégale. Si la température est trop basse, cela augmentera la résistance à la déformation de l'acier et réduira la plasticité. Surtout lorsque la température de chauffage ne peut pas garantir que la structure métallographique de l'acier est complètement transformée en grains d'austénite, la tendance aux fissures augmentera pendant le processus de laminage à chaud de l'ébauche de tube. Lorsque la température est trop élevée, une oxydation importante, une décarburation et même une surchauffe ou une combustion excessive se produiront à la surface de l'ébauche du tube.

2. Vitesse de chauffage des billettes de tubes :

La vitesse de chauffage de la billette de tube est étroitement liée à l'apparition de fissures de chauffage de la billette de tube. Lorsque la vitesse de chauffage est trop rapide, l’ébauche du tube est sujette aux fissures de chauffage. La raison principale est la suivante : lorsque la température à la surface de l'ébauche de tube augmente, il existe une différence de température entre le métal à l'intérieur de l'ébauche de tube et le métal à la surface, ce qui entraîne une dilatation thermique incohérente du métal et une contrainte thermique. Une fois que la contrainte thermique dépasse la contrainte de rupture du matériau, des fissures apparaîtront ; Les fissures de chauffage de l’ébauche de tube peuvent exister à la surface de l’ébauche de tube ou à l’intérieur. Lorsque l'ébauche de tube présentant des fissures de chauffage est perforée, il est facile de former des fissures ou des plis sur les surfaces intérieures et extérieures du capillaire. Invites de prévention : lorsque l'ébauche de tube est encore à basse température après être entrée dans le four de chauffage, une vitesse de chauffage inférieure est utilisée. À mesure que la température de l’ébauche du tube augmente, la vitesse de chauffage peut être augmentée en conséquence.

3. Temps de chauffage et temps de maintien des billettes de tubes :

Le temps de chauffage et le temps de maintien de la billette de tube sont liés à des défauts de chauffage (oxydation superficielle, décarburation, grosse granulométrie, échauffement voire surcombustion, etc.). D'une manière générale, si le temps de chauffage de l'ébauche de tube à haute température est plus long, il est plus susceptible de provoquer une oxydation grave, une décarburation, une surchauffe ou même une combustion excessive de la surface, et dans les cas graves, le tube en acier sera mis au rebut.

Précaution:
A. Assurez-vous que la billette du tube est chauffée uniformément et complètement transformée en structure austénitique ;
B. Le carbure doit se dissoudre en grains d'austénite ;
C. Les grains d'austénite ne peuvent pas être grossiers et des cristaux mélangés ne peuvent pas apparaître ;
D. Après chauffage, l'ébauche du tube ne peut pas être surchauffée ou trop brûlée.

En bref, afin d'améliorer la qualité de chauffage de la billette de tube et de prévenir les défauts de chauffage, les exigences suivantes sont généralement respectées lors de la formulation des paramètres du processus de chauffage de la billette de tube :
A. La température de chauffage est précise pour garantir que le processus de perçage est effectué dans la plage de température offrant la meilleure pénétrabilité de l'ébauche du tube ;
B. La température de chauffage est uniforme et s'efforce de faire en sorte que la différence de température de chauffage entre les directions longitudinale et transversale de l'ébauche de tube ne dépasse pas ± 10 °C ;
C. Il y a moins de perte de métal par combustion et la billette du tube doit être empêchée de sur-oxydation, de fissures de surface, de liaison, etc. pendant le processus de chauffage.
D. Le système de chauffage est raisonnable et la coordination raisonnable de la température de chauffage, de la vitesse de chauffage et du temps de chauffage (temps de maintien) doit être bien effectuée pour éviter que la billette du tube ne surchauffe ou même ne brûle trop.