La carcasa de aceite tiene una junta corta, lo que provoca este fenómeno debido a fallas mecánicas internas como la excentricidad del rodillo o del eje, o una potencia de soldadura excesiva, u otras razones. A medida que aumenta la velocidad de soldadura, aumenta la velocidad de extrusión del tubo en bruto. Esto facilita la extrusión de las capas de metal líquido y los óxidos que se han calentado hasta fundirlos para obtener una soldadura de alta calidad. Al mismo tiempo, aumentar la velocidad de soldadura también puede reducir el tiempo de calentamiento de la superficie de la ranura, de modo que se puede acortar el cortocircuito del aceite y se puede reducir la zona afectada por el calor.

Por el contrario, no sólo la zona afectada por el calor es amplia, sino que también la fina capa de compuesto principal de metal líquido formada sobre la superficie de la ranura se vuelve gruesa y se generan grandes rebabas, lo que deteriora la calidad de la soldadura. Sin embargo, a una determinada potencia de salida, la velocidad de soldadura en frío no se puede aumentar sin limitación. De lo contrario, el calentamiento en ambos lados de la ranura del tocho no alcanzará la temperatura de soldadura, por lo que se producirá un defecto o ninguna soldadura.

Para el acero inoxidable, el corto coeficiente de ondulación del aceite en las juntas afecta la formación de soldaduras. El filtrado de capacitancia reduce la ondulación a menos del 1%. Al soldar acero inoxidable, la frecuencia suele ser de 200 soldaduras con buena tenacidad y zona afectada por el calor de alta frecuencia. . Por lo general, las paredes interior y exterior del tubo soldado se pulverizan desde la zona de soldadura. Las espumas moderadas y continuas son buenas para sugerir que el poder de soldadura es suficiente y la condición mecánica es desigual y las condiciones de soldadura de espuma oscura son desiguales y la calidad de la soldadura es pobre.