La producción de tubos sin costura laminados en caliente generalmente requiere dos calentamientos desde el tocho hasta el tubo de acero terminado, es decir, el calentamiento del tocho antes de la perforación y el recalentamiento del tubo en bruto después del laminado antes del dimensionamiento. Al producir tubos de acero laminados en frío, es necesario utilizar un recocido intermedio para eliminar la tensión residual de los tubos de acero. Aunque el propósito de cada calentamiento es diferente, el horno de calentamiento también puede ser diferente, pero si los parámetros del proceso y el control de calentamiento de cada calentamiento son inadecuados, se producirán defectos de calentamiento en el tubo en bruto (tubo de acero) y afectarán la calidad del acero. tubo.

El propósito de calentar el tocho del tubo antes de perforarlo es mejorar la plasticidad del acero, reducir la resistencia a la deformación del acero y proporcionar una buena estructura metalográfica para el tubo laminado. Los hornos de calentamiento utilizados incluyen hornos de calentamiento anulares, hornos de calentamiento móviles, hornos de calentamiento de fondo inclinado y hornos de calentamiento de fondo de cabina.

El propósito de recalentar el tubo de palanquilla antes del dimensionamiento es aumentar y uniformar la temperatura del tubo en bruto, mejorar la plasticidad, controlar la estructura metalográfica y garantizar las propiedades mecánicas del tubo de acero. El horno de calentamiento incluye principalmente un horno de recalentamiento móvil, un horno de recalentamiento de solera de rodillos continuos, un horno de recalentamiento de fondo inclinado y un horno de recalentamiento por inducción eléctrica. El tratamiento térmico de recocido de tubos de acero en el proceso de laminación en frío tiene como objetivo eliminar el fenómeno de endurecimiento por trabajo causado por el trabajo en frío de los tubos de acero, reducir la resistencia a la deformación del acero y crear las condiciones para el procesamiento continuo de los tubos de acero. Los hornos de calentamiento utilizados para el tratamiento térmico de recocido incluyen principalmente hornos de calentamiento móviles, hornos de calentamiento de solera de rodillos continuos y hornos de calentamiento de fondo de cabina.

Los defectos comunes del calentamiento de tochos de tubos sin costura son: calentamiento desigual del tocho de tubos, oxidación, descarburación, grieta por calentamiento, sobrecalentamiento y quemado excesivo, etc. Los principales factores que afectan la calidad del calentamiento de los tochos de tubo son: temperatura de calentamiento, velocidad de calentamiento, tiempo de calentamiento y mantenimiento y atmósfera del horno.

1. Temperatura de calentamiento del tocho del tubo:

El rendimiento principal es que la temperatura es demasiado baja o demasiado alta, o que la temperatura de calentamiento es desigual. Si la temperatura es demasiado baja, aumentará la resistencia a la deformación del acero y reducirá la plasticidad. Especialmente cuando la temperatura de calentamiento no puede garantizar que la estructura metalográfica del acero se transforme completamente en granos de austenita, la tendencia a la aparición de grietas aumentará durante el proceso de laminación en caliente del tubo en bruto. Cuando la temperatura es demasiado alta, se producirá una oxidación severa, descarburación e incluso sobrecalentamiento o quemado excesivo en la superficie del tubo en bruto.

2. Velocidad de calentamiento del tocho del tubo:

La velocidad de calentamiento del tocho del tubo está estrechamente relacionada con la aparición de grietas por calentamiento del tubo en bruto. Cuando la velocidad de calentamiento es demasiado rápida, el tubo en bruto es propenso a agrietarse por calentamiento. La razón principal es: cuando la temperatura en la superficie del tubo en bruto aumenta, hay una diferencia de temperatura entre el metal dentro del tubo en bruto y el metal en la superficie, lo que resulta en una expansión térmica inconsistente del metal y tensión térmica. Una vez que la tensión térmica excede la tensión de fractura del material, se producirán grietas; Las grietas por calentamiento del tubo en bruto pueden existir en la superficie del tubo en bruto o en su interior. Cuando se perfora el tubo en bruto con grietas de calentamiento, es fácil formar grietas o pliegues en las superficies interior y exterior del capilar. Indicaciones de prevención: cuando el tubo en bruto todavía está a baja temperatura después de ingresar al horno de calentamiento, se utiliza una velocidad de calentamiento más baja. A medida que aumenta la temperatura del tubo en bruto, la velocidad de calentamiento se puede aumentar en consecuencia.

3. Tiempo de calentamiento y tiempo de mantenimiento del tocho tubular:

El tiempo de calentamiento y el tiempo de mantenimiento del tocho tubular están relacionados con defectos de calentamiento (oxidación de la superficie, descarburación, tamaño de grano grueso, sobrecalentamiento o incluso quemado excesivo, etc.). En términos generales, si el tiempo de calentamiento del tubo en bruto a alta temperatura es más largo, es más probable que cause oxidación severa, descarburación, sobrecalentamiento o incluso quema excesiva de la superficie y, en casos severos, el tubo de acero será desechado.

Precaución:
A. Asegúrese de que el tocho del tubo se caliente de manera uniforme y se transforme completamente en una estructura de austenita;
B. El carburo debe disolverse en granos de austenita;
C. Los granos de austenita no pueden ser gruesos y no pueden aparecer cristales mixtos;
D. Después del calentamiento, el tubo en blanco no se puede sobrecalentar ni quemar demasiado.

En resumen, para mejorar la calidad del calentamiento del tocho tubular y evitar defectos de calentamiento, generalmente se siguen los siguientes requisitos al formular los parámetros del proceso de calentamiento del tocho tubular:
A. La temperatura de calentamiento es precisa para garantizar que el proceso de perforación se lleve a cabo en el rango de temperatura con la mejor penetrabilidad del tubo en bruto;
B. La temperatura de calentamiento es uniforme y esforzarse para que la diferencia de temperatura de calentamiento entre las direcciones longitudinal y transversal del tubo en bruto no sea mayor a ±10°C;
C. Hay menos pérdida de metal por combustión y se debe evitar que el tocho del tubo se sobreoxide, se agriete la superficie, se pegue, etc., durante el proceso de calentamiento.
D. El sistema de calefacción es razonable y se debe coordinar bien la temperatura de calentamiento, la velocidad de calentamiento y el tiempo de calentamiento (tiempo de mantenimiento) para evitar que el tocho del tubo se sobrecaliente o incluso se queme demasiado.