Масляный корпус имеет короткое соединение, что вызывает это явление из-за внутренних механических неисправностей, таких как эксцентриситет ролика или вала, чрезмерная мощность сварки или другие причины. По мере увеличения скорости сварки увеличивается скорость экструзии трубной заготовки. Это облегчает экструзию слоев жидкого металла и нагретых до расплава оксидов до высококачественного сварного шва. В то же время увеличение скорости сварки может также сократить время нагрева поверхности канавки, что позволяет сократить короткое замыкание масла и сузить зону термического влияния.

Напротив, не только зона термического влияния становится широкой, но и тонкий слой основного соединения жидкого металла, образующийся на поверхности канавки, утолщается, образуются крупные заусенцы, что ухудшает качество сварного шва. Однако при определенной выходной мощности скорость холодной сварки не может быть увеличена без ограничений. В противном случае нагрев с обеих сторон паза заготовки не достигнет температуры сварки, что приведет к дефекту или отсутствию сварки вообще.

В случае нержавеющей стали коэффициент пульсации масла при коротких швах влияет на формирование сварных швов. Емкостная фильтрация снижает пульсации до уровня менее 1%. При сварке нержавеющей стали частота обычно составляет 200 сварных швов с хорошей вязкостью и высокочастотной зоной термического влияния. . Обычно внутренние и внешние стенки свариваемой трубы напыляются назад от зоны сварки. Умеренная сплошная пена позволяет предположить, что мощность сварки достаточна, механическое состояние неравномерно, условия сварки темной пены неравномерны, а качество сварки плохое.