Eltubo de aceroEs muy común en ingeniería marina.Dos sistemas de ingeniería naval y naval exigen aproximadamente tres tipos de tubos de acero: tubos de acero en el sistema convencional, construidos con tubos de acero y tubos de acero para usos especiales.

tubería de acero en el sistema convencional.
Diferentes ingeniería naval y naval, ambos sistemas convencionales cuentan con un sistema dedicado.
Vida útil del barco de 20 años.Muchos de los sistemas convencionales, agua de sentina, lastre, deshidratación de aguas residuales, aire, medición, inyección, agua doméstica, incendio, extracción de aceite de carga, respirable, gas inerte, calefacción, lavado, rociadores de extinción de espuma, vapor, telemetría de nivel de líquido, válvula remota. Los sistemas de control, los barcos especiales también incluyen un sistema dedicado para el transporte de gas licuado de petróleo (GLP) y gas natural licuado (GNL).Vida útil de ingeniería marina de hasta 30 años, o incluso más.Ingeniería marina, además del sistema convencional, sistemas de equipos de perforación especiales, sistema de flujo de trabajo de procesamiento de petróleo crudo/GLP/GNL, sistema de amarre especial, sistema de antorcha, etc.Según las estadísticas, el consumo anual de tuberías de barcos es de 450 millones de toneladas, alrededor de 440.000, sus estándares son GB, YB, CB, el 70% de la conexión de tuberías de acero.Solo hay tuberías de petróleo crudo muy grandes de 30 toneladas para una longitud de hasta decenas de kilómetros, solo se utilizan tuberías de acero (incluidas), hay alrededor de 1.500 toneladas, por supuesto, la cantidad de 40.000 toneladas en relación con la estructura del casco o es limitada.Además, teniendo en cuenta el mismo barco, para la construcción de barcos, así como muchos otros barcos, la dosis acumulada también es mucha.Y un número de 300.000 toneladas de tuberías FPSO grandes de más de 30.000, más de 90 km de longitud, que es el mismo nivel de tonelaje de 2 a 3 veces.Por lo tanto, la industria de la construcción naval se ha convertido en un gran usuario del mercado de tubos de acero.

Tubería de acero en construcción.
En las aplicaciones de ingeniería marina de tubos de acero, además del sistema convencional anterior con un sistema dedicado, muchas construyeron una gran cantidad de tubos de acero, como camisas, pilotes de acero submarinos, carcasas, soportes de amarre, plataformas para helicópteros y torres de antorcha.Tipo de tubería de acero, especificaciones de material, con el mismo diámetro, reductores, diferente espesor de pared, así como una gran cantidad de nodos administrados en Y, K, T.Tales como camisa, pilotes de acero, manguitos impermeables para boca de pozo y, en su mayoría, tubos de acero de gran diámetro, generalmente están hechos de acero laminado.Su material para E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Estos estándares de tuberías de acero no se aplican a YB, CB y, principalmente, GB712-2000.La producción de la práctica de fabricación de tubos de acero con estructura de tubos de acero SY/T10002-2000 desarrollada por la Comisión de Tecnología y Estándares de la Industria Petrolera de China (CPSC).Dado que China no cuenta con empresas especializadas, generalmente se compran placas de acero de unidades de construcción mediante un proceso de automoldeo.

Tubería de acero para usos especiales.
Tubería de acero especial de acero para usos especiales utilizada en el entorno de trabajo específico y el medio de trabajo.La tubería submarina es una tubería de acero especial típica, la demanda de tolerancias más grandes, de alta resistencia, pequeñas y buena resistencia a la corrosión.Actualmente, la producción de oleoductos está sólo en su infancia, debido a los materiales de soldadura, la resistencia a la corrosión o menos especificaciones (diámetro y espesor de pared), caros, etc. El petróleo crudo marino de China necesita aislamiento para el transporte.El pasado, utilizando la estructura de aislamiento de doble tubería, segura y confiable.Pero como una tubería protectora de acero es muy económica, y antes del tendido de tuberías en alta mar, es necesario realizar soldaduras internas y externas de las tuberías, lo que reduce en gran medida la eficiencia del tendido de tuberías, lo que hace que los costos de instalación aumenten exponencialmente.En el siglo XXI, ha lanzado un tubo de acero de contrapeso de hormigón.Su estructura es (de adentro hacia afuera): capa anticorrosión de acero, polvo epoxi (FBE), aislamiento de poliuretano, tubo camisa de polietileno (PE), capa de contrapeso de hormigón armado (la configuración interna de la malla de acero).China ha importado este tipo de acero especial del extranjero, como el campo petrolífero Bohai Penglai 19-3, un proyecto que utiliza productos de la empresa malasia BREDEROPRICE.China, después de investigaciones y pruebas, y en 2002 construyó en Tanggu, la primera línea de producción de tubos de acero pesados ​​de hormigón de China, tiene miles de kilómetros de tuberías para productos de yacimientos petrolíferos marinos.Se informa que el uso de este oleoducto submarino de acero por kilómetro reducirá el costo de 50 millones a 100 millones y reducirá en gran medida el costo del desarrollo de yacimientos petrolíferos marinos, de modo que sea rentable desarrollar una serie de yacimientos petrolíferos marginales.