Меры по уменьшению явления прилипаниястальная трубапрокатка заготовки

Когда заготовка раскатывается, иногда защитный раствор ломается и возникает явление застревания, что приводит к аварийному останову и серьезно влияет на бесперебойность производства.В анализе учитываются следующие причины:

1. Размерный коэффициент капилляров.Большой размер капиллярной трубки увеличивает непрерывную нагрузку прокатки и увеличивает силу прокатки, что приводит к поломке стержней.

2. Коэффициент избыточного давления межвалкового зазора.Избыточное давление межвалкового зазора увеличивает обжатие, что приводит к увеличению силы прокатки, что значительно увеличивает вероятность поломки стержней.

3. Большая разница между внутренним и внешним зазором между валками.Разница между внутренней и внешней стороной межвалкового зазора велика, сила прокатки на стороне с большим межвалковым зазором мала, а сила прокатки на стороне с небольшим межвалковым зазором велика.в

В случае заданного обжатия сторона, на которой сила прокатки слишком велика, имеет тенденцию ломаться.

4. Неправильная регулировка скорости вращения.Неправильная регулировка скорости вращения соседних роликов рамы приведет к укладке и выдергиванию стали.Вытягивание стали уменьшит силу прокатки, штабелирование стали увеличит силу прокатки, а сила прокатки увеличит вероятность поломки стержня.

Улучшенный метод для этого:

1. Капиллярный отбор проб.Когда характеристики стержня меняются≥5 мм, необходимо предложить капиллярный отбор проб и выполнить регулировку в соответствии с фактическим размером капилляра.Если характеристики стержня стержня меняются <5 мм, внешний диаметр капилляра необходимо измерить перед цепью удаления стержня и отрегулировать в соответствии с внешним диаметром капилляра.

2. Своевременно измеряйте зазор между валками.После нескольких регулировок из-за совокупной ошибки регулировки производительность валков между зазором между валками и фактическим зазором между валками может оказаться слишком большой, что приведет к высокому усилию прокатки.По этой причине фактический зазор между валками необходимо измерить один раз во время передачи.Фактический зазор между валками должен быть измерен.

3. Своевременно измеряйте внутренний и внешний зазор между валками.Из-за точности сборки самого валка зазор между внутренними и внешними зазорами непрерывного валка часто оказывается слишком большим.Поэтому используйте направляющий блок для своевременного измерения внутренних и внешних зазоров валков.Если зазор между внутренним и внешним валками слишком мал, немедленно замените валки.

4. Стандартная регулировка скорости.Требуется, чтобы разница в величине поправки скорости между соседними шпангоутами не превышала 3% во избежание переукладки и вытягивания, что приведет к остановке сломанного раствора и палки.