De stress op de API 5CTolie behuizingin de oliebron: om ervoor te zorgen dat de boorbuis die in de put loopt ononderbroken is en niet barst of vervormd, moet de boorbuis een bepaalde sterkte hebben, voldoende om de externe kracht die erop wordt uitgeoefend te weerstaan. Daarom is het noodzakelijk om de spanning op de binnenste putmantel te analyseren.

1) Trekkracht
2) Extrusiekracht
3) Interne druk
4) Buigkracht

Concluderend kan worden gesteld dat de verbuizing in de put voornamelijk de eerste drie krachten opvangt. De spanningsomstandigheden van de verschillende delen zijn verschillend: het bovenste deel ontvangt de trekkracht, het onderste deel heeft de buitenste drukkracht en het middelste deel ontvangt minder externe kracht. Bij het ontwerpen van de behuizingskolom worden de staalkwaliteit en wanddikte van de behuizing geselecteerd op basis van de bovenstaande overweging van de veiligheidsfactor. Voor de API-standaardbehuizing is de algemene veiligheidsfactor voor treksterkte 1,6-2,0, de veiligheidsfactor voor slagvastheid is 1,00-1,50, doorgaans 1,125, de veiligheidsfactor voor interne druk is 1,0-1,33 en de veiligheidsfactor voor de compressieweerstand op de cementinjectieplaats is de gewenste waarde 0,85. Benadrukt moet worden dat de veiligheidsfactor bij het ontwerp van de sterkte van de behuizingsstreng zorgvuldig wordt geselecteerd op basis van de regio, de laag en het latere oliewinnings- en gasproductieproces. Hij is een empirisch figuur. Vanwege de verschillende externe krachten die worden uitgeoefend op de bovenste, middelste en onderste delen van de verbuizingsreeks, is de ontworpen verbuizingsreeks vaak dikker of van meer staalsoorten in de bovenste en onderste wanden, en tegenovergesteld in het midden, dus het is noodzakelijk om te nummeren de behuizing. In deze put. In de meeste gevallen werkt de behuizing in corrosieve media. Daarom moet de behuizing, naast het vereisen van een bepaalde mate van verbindingssterkte, goede afdichtingsprestaties hebben en bestand zijn tegen corrosie.