Wanneer naadloze stalen buizen koudgetrokken worden, worden warmgewalste buisdefecten zoals scheuren of de aanwezigheid van een zeer nauwkeurige trekbrandstoftank gemaakt nadat de breuk in de loop optrad, er trad bijna geen plastische vervorming op, over het algemeen zijn het brosse breuken. Brosse breuken kunnen verschillende oorzaken hebben. Zoals: de korrelgrens die neerslaat, ongeacht welke sterker is dan de sterkte van de matrix of zwak is, veroorzaakt allemaal scheuren; segregatie bij de insluitsels van de korrelgrens is een gebroken reden; Bovendien kan zelfs bij veel minder dan de vloeigrens van het kruis onder wisselende belastingen ook vermoeidheidsbreuk optreden.

Over het algemeen wordt aangenomen dat de mechanische eigenschappen van hydraulische (pneumatische) componenten die in het ontwerp worden gebruikt, materialen homogeen, continu, isotroop zijn, volgens deze analysemethode wordt het als een veilig ontwerp beschouwd, soms zullen er ongelukken gebeuren. Uit de studie bleek dat het brosse breukproces met lage spanning plaatsvindt in metalen materialen met hoge sterkte; de ​​materiaalorganisatie is verre van homogeen, isotroop. Organisaties hebben scheuren, er zullen insluitsels, porositeit en andere defecten zijn die gezien kunnen worden als materiële microscheuren. Daarnaast is de brosse breuk en ook lid van de relevante temperatuur. Toen mensen door onderzoek ontdekten dat wanneer de temperatuur onder een bepaalde temperatuur daalt, het materiaal in een brosse toestand wordt omgezet, nam de door de impact geabsorbeerde energie af, een fenomeen dat bekend staat als koude brosheid, dus het ontwerp, maar ook volgens de werktemperatuur, selecteert het lid met een geschikte koud-brosse overgangstemperatuur van het materiaal.