Het doel van het op maat maken (verkleinen) van stalen buizen is het op maat maken (verkleinen) van de ruwe buis met een grotere diameter tot de afgewerkte stalen buis met een kleinere diameter en om ervoor te zorgen dat de buitendiameter en wanddikte van de stalen buis en hun afwijkingen voldoen aan de relevante technische vereisten.

De kwaliteitsgebreken veroorzaakt door de maatvoering van stalen buizen (reductie) omvatten voornamelijk geometrische afmetingsafwijkingen van stalen buizen, maatvoering (reductie) "blauwe lijn", "spijkermarkering", litteken, slijtage, pokdaligheid, binnenste convexiteit, binnenvierkant, enz.
Geometrische maatafwijking van stalen buis: De geometrische maatafwijking van stalen buis heeft voornamelijk betrekking op de buitendiameter, wanddikte of ovaliteit van de stalen buis nadat de maatvoering (verkleining) niet voldoet aan de maat- en afwijkingsvereisten gespecificeerd in de relevante normen.

Buitentolerantie van de buitendiameter en ovaliteit van stalen buizen: De belangrijkste redenen zijn: onjuiste rolmontage en gatafstelling van de maatfrees (reduceermolen), onredelijke vervormingsverdeling, slechte verwerkingsnauwkeurigheid of ernstige slijtage van de maatfrees (reduceermachine). rol, te hoge of te lage temperatuur van de ruwe buis en ongelijkmatige axiale temperatuur. Het wordt voornamelijk weerspiegeld in de gatvorm en de rolconstructie, de diameterreductie van de ruwe buis en de verwarmingstemperatuur van de ruwe buis.

Buiten tolerantie van de wanddikte van stalen buizen: De wanddikte van de ruwe buis die wordt geproduceerd na het dimensioneren (verkleinen) valt buiten de tolerantie, wat zich voornamelijk manifesteert als een ongelijkmatige wanddikte en een niet-cirkelvormig binnengat van de stalen buis. Het wordt voornamelijk beïnvloed door factoren zoals de nauwkeurigheid van de wanddikte van de ruwe buis, de gatvorm en gataanpassing, de spanning tijdens het dimensioneren (verkleinen) van de grootte van de diameterreductie van de ruwe buis en de verwarmingstemperatuur van de ruwe buis.

“Blauwe lijnen” en “vingernagelsporen” op stalen buizen: “Blauwe lijnen” op stalen buizen worden veroorzaakt door de verkeerde uitlijning van de rollen in een of meerdere frames van de maatfrees, waardoor het gattype niet “ rond”, waardoor de rand van een bepaalde rol tot een bepaalde diepte in het oppervlak van de stalen buis snijdt. “Blauwe lijnen” lopen door het buitenoppervlak van de gehele stalen buis in de vorm van een of meer lijnen.

“Vingernagelsporen” worden veroorzaakt door een bepaald verschil in de lineaire snelheid tussen de rolrand en andere delen van de groef, waardoor de rolrand aan het staal blijft kleven en vervolgens het oppervlak van de stalen buis bekrast. Dit defect is verdeeld over de lengterichting van het buislichaam en de morfologie ervan is een korte boog, vergelijkbaar met de vorm van een “vingernagel”, daarom wordt het een “vingernagelmarkering” genoemd. “Blauwe lijnen” en “vingernagelafdrukken” kunnen ertoe leiden dat de stalen buis wordt gesloopt als ze ernstig zijn.

Om de “blauwe lijnen” en “vingernagelsporen” op het oppervlak van de stalen buis te elimineren, moet de hardheid van de reduceerrol worden gegarandeerd en moet de koeling ervan goed worden gehouden. Bij het ontwerpen van het rolgat of het aanpassen van het rolgat is het noodzakelijk om te zorgen voor de juiste openingshoek van de zijwand van het gat en de rolspleetwaarde om te voorkomen dat het gat verkeerd wordt uitgelijnd.

Bovendien moet de reductiehoeveelheid van het gat met één frame goed worden gecontroleerd om overmatige uitzetting van de ruwe buis in het gat te voorkomen bij het rollen van de ruwe buis bij lage temperatuur, waardoor het metaal in de rolspleet van de rol knijpt, en het lager beschadigen als gevolg van overmatige roldruk. De praktijk heeft aangetoond dat het gebruik van spanningsreductietechnologie bevorderlijk is voor het beperken van de laterale uitzetting van het metaal, wat zeer effectief is in het verminderen van de “blauwe lijnen” en “vingernagelsporen” van stalen buizen. Defecten hebben een zeer positief effect.

Littekens op stalen buizen: De littekens op stalen buizen zijn in een onregelmatige vorm verdeeld over het oppervlak van het buislichaam. Littekenvorming wordt voornamelijk veroorzaakt doordat staal aan het oppervlak van de lijm- (reduceer-)rol blijft kleven. Het houdt verband met factoren zoals de hardheid en koelomstandigheden van de rol, de diepte van het gattype en de maat (verkleinende) hoeveelheid van de ruwe buis. Het verbeteren van het materiaal van de rol, het verhogen van de hardheid van het roloppervlak van de rol, het zorgen voor goede rolkoelingsomstandigheden, het verminderen van de hoeveelheid ruwe buisafmetingen (verkleinen) en het verminderen van de relatieve glijsnelheid tussen het roloppervlak en het metalen oppervlak zijn bevorderlijk voor het verminderen de kans dat de rol aan staal blijft plakken. Zodra wordt vastgesteld dat de stalen buis littekens vertoont, moet het frame waar de littekens worden veroorzaakt, worden gevonden op basis van de vorm en verdeling van het defect, en moet het rolgedeelte dat aan het staal blijft plakken, worden geïnspecteerd, verwijderd of gerepareerd. De rol die niet kan worden verwijderd of gerepareerd, moet op tijd worden vervangen.

Krabben van stalen buizen: Krabben van stalen buizen wordt voornamelijk veroorzaakt door de "oren" tussen de maat- (verkleinings)frames en de oppervlakken van de inlaatgeleidebuis of de uitlaatgeleidebuis die aan het staal blijven kleven en het oppervlak van de bewegende stalen buis wrijven en beschadigen. . Zodra het oppervlak van de stalen buis bekrast is, controleer dan tijdig de geleidebuis op klevend staal of andere bevestigingen, of verwijder de ijzeren “oren” tussen de machineframes voor het verkleinen.

Buitenste hennepoppervlak van stalen buis: Het buitenste hennepoppervlak van stalen buis wordt veroorzaakt door de slijtage van het roloppervlak en wordt ruw, of de temperatuur van de ruwe buis is te hoog, zodat de oppervlakteoxideschaal te dik is, maar het wordt niet goed verwijderd. Voordat de ruwe buis op maat wordt gemaakt (verkleind), moet de oxidehuid op het buitenoppervlak van de ruwe buis onmiddellijk en effectief worden verwijderd met water onder hoge druk om het optreden van defecten op het buitenste hennepoppervlak van de stalen buis te verminderen.

Binnenste convexiteit van stalen buizen: De binnenste convexiteit van stalen buizen verwijst naar het feit dat wanneer de ruwe buis wordt gedimensioneerd (verkleind), als gevolg van de overmatige maatvoering (verkleining) van het enkele frame van de maatvoering (verkleining) machine, de buis wand van de stalen buis wordt naar binnen gebogen (soms in een gesloten vorm) en er wordt een verhoogd lineair defect gevormd op de binnenwand van de stalen buis. Dit defect komt niet vaak voor. Het wordt voornamelijk veroorzaakt door fouten in de combinatie van de rollenframes van de maat- (verklein)machine of ernstige fouten in de aanpassing van de gatvorm bij het maat (verkleinen) van dunwandige stalen buizen. Of het rack heeft een mechanisch defect. Het verhogen van de spanningscoëfficiënt kan de kritische diameterreductie vergroten. Onder dezelfde omstandigheden voor het verkleinen van de diameter kan het de interne weerstand van de stalen buis effectief vermijden. Het verminderen van de diameterreductie kan de stabiliteit van de ruwe buis tijdens vervorming verbeteren en effectief voorkomen dat de stalen buis convex wordt. Bij de productie moet de rolafstemming strikt volgens de roltafel worden uitgevoerd en moet het rolgattype zorgvuldig worden aangepast om het optreden van convexe defecten in de stalen buis te voorkomen.

“Binnenvierkant” van stalen buis: “Binnenvierkant” van stalen buis betekent dat nadat de ruwe buis op maat is gemaakt (verkleind) door de maatfrees, het binnenste gat van de doorsnede ervan “vierkant” is (twee-rollen formaat- en reduceermolen) of “hexagonaal” (formaat- en reduceermolen met drie rollen). Het “binnenvierkant” van de stalen buis heeft invloed op de nauwkeurigheid van de wanddikte en de nauwkeurigheid van de binnendiameter. Het “binnenvierkant” defect van de stalen buis houdt verband met de D/S-waarde van de ruwe buis, de diameterreductie, de spanning tijdens het dimensioneren (verkleinen), de gatvorm, de walssnelheid en de walstemperatuur. Wanneer de D/S-waarde van de ruwe buis kleiner is, is de spanning kleiner, is de diameterreductie groter en zijn de walssnelheid en walstemperatuur hoger, is de kans groter dat de stalen buis een ongelijkmatige dwarswanddikte heeft en de “ binnenvierkant”-defect is duidelijker.