해양공학 강관 설계 및 선정, 규격은 해양공학 철강구조의 분류에 따르며, API(미국석유학회), AISC(미국강구조학회), ASTM(미국재료시험학회)을 참조하여 이루어집니다. ), ANSI(미국국가표준협회), ASTM(미국재료시험협회), AWS(미국용접학회), NACE(전미부식엔지니어협회) 표준 및 지침을 준수합니다. 해양 엔지니어링 강관 재료에 대한 수요는 본질적으로 강판 자체의 요구 사항이며 저탄소강, 고강도강, 초고강도강, 스테인레스강의 네 가지 범주가 있습니다. 여기서 두 가지 사항을 언급하십시오.
(1) 수입 장비의 해양 공학이 매우 많습니다. 때로는 영국의 강철 튜브 및 강철 튜브 생산의 경우 특히 높은 품질 요구 사항이 있습니다. 해양 공학에서는 강철 튜브라는 특수 영역에 속하며 용접 초음파 테스트(UT – 초음파 테스트) 및 자기 검사(MT – 자기 테스트)에 대한 모든 요구 사항을 100% 충족합니다. 강관의 주요 구조에 포함되며 세로 솔기의 양쪽 끝 부분이 300mm 범위에서는 100% UT 및 MT가 필요합니다.
(2) 파이프 노드의 생산은 해양공학에서 중요한 내용에 속한다. 특수 파이프 노드 공장은 해외 및 국내 단위로 건설됩니다. 52000톤의 용량, 예를 들어 발해의 "우정", 특수 소프트 저스트 암(YOKE)의 부유식 생산 저장 장치(FPSO 및 중국 10대 유명 선박 중 하나 훈련), YOKE 계류 시스템 및 지지 브래킷, 토치 타워, 헬리콥터 플랫폼 지원 등 AISC, AWS의 요구 사항을 충족하기 위해 221개의 노드가 있습니다. 59km 길이의 파이프라인(원격 제어 유압 튜브 28km, 119 원격 제어 밸브, 탱크 데크 48 도로 포함). 조선소는 건설 품질을 보장하기 위해 수천 명의 용접공 중에서 수십 개의 우수한 용접을 선택하고 마지막 15개는 분류 협회의 6gr 자격을 얻습니다. 해양공학에서는 시스템의 오일 및 가스 누출을 방지하기 위해 강관 플랜지 연결을 채택하지 않고 아르곤 아크 용접을 채택합니다. TIG 용접공 조선소의 세 그룹이며 특별한 교육이 필요합니다.