エンジンのエキゾーストマニホールドとマフラーに取り付けられた排気管は、排気システム全体をフレキシブルカップリングで構成し、振動と騒音の低減、取り付けの容易さ、そして排気マフラーシステムの寿命を延ばす役割を果たします。排気管は主に軽トラック、軽トラック、バス、オートバイに使用されます。排気管の構造はスチールメッシュスリーブで覆われた二重ベローズで、ストレートセクションジャケットの両端がスナップリング構造で、マフラーに適しており、ベローズ拡張継手が可能です。内部またはネットが装備されています。ステンレス鋼製のメイン排気管、カードセットおよびテイクオーバーは、ステンレス鋼またはアルミメッキ鋼製とすることができます。

車体の自動排気管は騒音を減衰し、排気マフラーシステムの寿命を延ばす役割を果たします。エキゾーストパイプの主材質はステンレスです。一般的な車の場合、車の排気ガスはエンジンに大きな圧力をかけて、騒音を発生させて人々を怒らせる可能性があります。その場合、車のマフラー排気管、内部装置に取り付けられたサイレンサーが重要な役割を果たし、車の騒音を大幅に低減します。 。そして、その主な動作原理は、マルチチャンネルシャントを通る空気の流れであり、シャントが互いにぶつかり、気流速度の摩擦が徐々に減少するため、サイクルが繰り返され、最終的には自動車の排気管を通って排気ガスが排出されます。ノイズリダクションを行っています！日常の車の騒音低減効果を達成するために。

自動排気管滴下現象は、車が完全燃焼エンジンであることを証明することがよくあります。排気管滴りの理由は、ガソリンが完全に燃焼した後に生成される二酸化炭素と水、熱水が蒸気に変わり、高温の水蒸気は無色透明であるためです。でも水温は100度以下° 水蒸気が凝縮して水になるとき、小さくて凝縮した水滴が空気中に浮遊している場合、水蒸気は白いガスとして現れますが、温度が低いため、気管から排出される白煙は水蒸気です。結露した水滴が溜まると水になります。排気管内でのガソリン蒸気の燃焼後に水滴が発生し、マフラーが結露しますが、周囲温度が高い場合には結露した水蒸気は排出されず、温度が低い環境では水蒸気が排出されます。排気管壁内で凝縮して水滴となり、排気ガスが排出されます。この現象はほとんどの自動車で比較的正常です。