Tubo soldado en espiralLa teoría de la adhesión por fricción ahora es ampliamente aceptada: en la fricción estática, el área de contacto real es proporcional a la carga.Y cuando la fricción por deslizamiento, debemos considerar la presencia de fuerza de corte, entonces, el aumento del área de contacto real del acero en espiral resulta de la carga normal y la carga de corte a los efectos combinados de.También se puede decir que el límite elástico de contacto ocurre, con la tensión de compresión causada por la carga normal y la carga tangencial de la tensión sintética causada por la tensión de corte relacionada.

Cuando una tubería soldada en espiral tiene fricción en el aire, hay una contaminación natural debido a la superficie de la membrana, es natural utilizar el fenómeno de fricción y existen teorías de adhesión de películas contaminadas para explicar la superficie del metal.De hecho, la mayor parte de la superficie del metal siempre está cubierta con una fina película de óxido y, por lo tanto, esta fricción contra la fricción del metal, la fricción de la película de óxido es esencialmente una película de óxido, después de la destrucción de la película de óxido solo es posible formar directamente una Fricción de metal a metal.Cuando se contamina una superficie de baja fricción y se contamina la resistencia al corte de la membrana, el crecimiento de las uniones de adhesión no es obvio.Cuando se cortó el tubo de acero en espiral cuando la tensión de corte de la membrana que incrustaba la membrana alcanza la resistencia al corte de la película de la superficie de la membrana de contaminación, la fricción comenzó a deslizarse.En este caso, el coeficiente de fricción adhesiva se puede expresar como f = k / v donde, para la resistencia al corte de la película de contaminación de la superficie, es el límite elástico del cuerpo metálico.