الغرض من تحجيم (تصغير) الأنابيب الفولاذية هو حجم (تصغير) الأنبوب الخام بقطر أكبر إلى الأنبوب الفولاذي النهائي بقطر أصغر والتأكد من أن القطر الخارجي وسمك جدار الأنبوب الفولاذي وانحرافاتهما يلبيان المتطلبات المتطلبات الفنية ذات الصلة.

تشمل عيوب الجودة الناتجة عن تحجيم (تصغير) الأنابيب الفولاذية بشكل أساسي انحراف البعد الهندسي للأنابيب الفولاذية، والتحجيم (التصغير) "الخط الأزرق"، و"علامة الظفر"، والندبة، والتآكل، والثقب، والتحدب الداخلي، والمربع الداخلي، وما إلى ذلك.
انحراف البعد الهندسي للأنابيب الفولاذية: يشير انحراف البعد الهندسي للأنابيب الفولاذية بشكل أساسي إلى القطر الخارجي أو سمك الجدار أو بيضاوية الأنبوب الفولاذي بعد عدم تلبية الحجم (التخفيض) لمتطلبات الأبعاد والانحراف المحددة في المعايير ذات الصلة.

عدم التسامح مع القطر الخارجي والبيضاوي للأنابيب الفولاذية: الأسباب الرئيسية هي: تجميع الأسطوانة غير المناسب وضبط فتحة مطحنة التحجيم (التصغير)، أو توزيع التشوه غير المعقول، أو ضعف دقة المعالجة، أو التآكل الشديد للتحجيم (التصغير) الأسطوانة، درجة حرارة عالية جدًا أو منخفضة جدًا للأنبوب الخام، ودرجة حرارة محورية غير متساوية. وينعكس ذلك بشكل أساسي في شكل الثقب ومجموعة الأسطوانة، وتقليل قطر الأنبوب الخام، ودرجة حرارة التسخين للأنبوب الخام.

عدم التسامح مع سمك جدار الأنابيب الفولاذية: سمك جدار الأنبوب الخام الناتج بعد التحجيم (التخفيض) خارج نطاق التسامح، والذي يتجلى بشكل أساسي في سمك الجدار غير المستوي والثقب الداخلي غير الدائري للأنبوب الفولاذي. يتأثر بشكل أساسي بعوامل مثل دقة سمك الجدار للأنبوب الخام، وشكل الثقب وتعديل الثقب، والتوتر أثناء التحجيم (تقليل) حجم تقليل قطر الأنبوب الخام، ودرجة حرارة تسخين الأنبوب الخام.

"الخطوط الزرقاء" و"علامات الإصبع" على الأنابيب الفولاذية: تنتج "الخطوط الزرقاء" على الأنابيب الفولاذية عن محاذاة البكرات بشكل غير صحيح في إطار واحد أو عدة إطارات لمطحنة التحجيم (التخفيض)، مما يؤدي إلى عدم ضبط نوع الثقب " مستديرة"، مما يتسبب في قطع حافة أسطوانة معينة في سطح الأنبوب الفولاذي إلى عمق معين. تمر "الخطوط الزرقاء" عبر السطح الخارجي للأنبوب الفولاذي بأكمله على شكل خط واحد أو أكثر.

تنتج "علامات الظفر" عن اختلاف معين في السرعة الخطية بين حافة الأسطوانة وأجزاء أخرى من الأخدود، مما يتسبب في التصاق حافة الأسطوانة بالفولاذ ثم خدش سطح الأنبوب الفولاذي. ويتوزع هذا العيب على طول الاتجاه الطولي لجسم الأنبوب، وشكله عبارة عن قوس قصير، يشبه شكل “الظفر”، لذلك يطلق عليه “علامة الظفر”. يمكن أن تتسبب "الخطوط الزرقاء" و"علامات الأظافر" في تفكيك الأنابيب الفولاذية عندما تكون خطيرة.

للتخلص من عيوب "الخطوط الزرقاء" و"علامات الظفر" على سطح الأنابيب الفولاذية، يجب ضمان صلابة أسطوانة التحجيم (التخفيض) والحفاظ على تبريدها جيدًا. عند تصميم فتحة اللفة أو ضبط فتحة اللفة، من الضروري التأكد من زاوية فتح جدار جانب الفتحة المناسبة وقيمة فجوة اللفة لمنع محاذاة الفتحة بشكل غير صحيح.

بالإضافة إلى ذلك، يجب التحكم بشكل صحيح في كمية التخفيض في ثقب الإطار المفرد لتجنب التمدد المفرط للأنبوب الخشن في الحفرة عند دحرجة الأنبوب الخام ذي درجة الحرارة المنخفضة، مما يتسبب في ضغط المعدن في فجوة لفة اللفة، و تلف المحمل بسبب الضغط الزائد. وقد أظهرت الممارسة أن استخدام تكنولوجيا تقليل التوتر يؤدي إلى الحد من التمدد الجانبي للمعدن، وهو فعال للغاية في تقليل "الخطوط الزرقاء" و"علامات الأظافر" للأنابيب الفولاذية. العيوب لها تأثير إيجابي للغاية.

تندب الأنابيب الفولاذية: يتم توزيع تندب الأنابيب الفولاذية بشكل غير منتظم على سطح جسم الأنبوب. يحدث التندب بشكل رئيسي بسبب التصاق الفولاذ بسطح أسطوانة التحجيم (التصغير). ويرتبط ذلك بعوامل مثل صلابة الأسطوانة وظروف تبريدها، وعمق نوع الثقب، وحجم (تقليل) حجم الأنبوب الخام. إن تحسين مادة الأسطوانة، وزيادة صلابة سطح الأسطوانة، وضمان ظروف تبريد جيدة للأسطوانة، وتقليل حجم (تقليل) حجم الأنبوب الخام، وتقليل سرعة الانزلاق النسبية بين سطح الأسطوانة والسطح المعدني يؤدي إلى تقليل فرصة التصاق الأسطوانة بالفولاذ. بمجرد العثور على ندبات في الأنابيب الفولاذية، يجب العثور على الإطار الذي تم إنتاج الندبات فيه وفقًا لشكل وتوزيع الخلل، ويجب فحص الجزء الأسطواني الذي يلتصق بالفولاذ أو إزالته أو إصلاحه. يجب استبدال الأسطوانة التي لا يمكن إزالتها أو إصلاحها في الوقت المناسب.

خدش الأنابيب الفولاذية: يحدث خدش الأنابيب الفولاذية بشكل أساسي بسبب "الأذنين" الموجودة بين إطارات التحجيم (التصغير) وأسطح أنبوب دليل المدخل أو أنبوب دليل المخرج الملتصق بالفولاذ، مما يؤدي إلى فرك سطح الأنبوب الفولاذي المتحرك وإتلافه . بمجرد خدش سطح الأنبوب الفولاذي، قم بفحص أنبوب التوجيه للتأكد من عدم وجود فولاذ لاصق أو ملحقات أخرى في الوقت المناسب، أو قم بإزالة "الأذنين" الحديدية بين إطارات آلة التحجيم (التصغير).

سطح القنب الخارجي للأنابيب الفولاذية: يحدث سطح القنب الخارجي للأنابيب الفولاذية بسبب تآكل سطح الأسطوانة ويصبح خشنًا، أو أن درجة حرارة الأنبوب الخام مرتفعة جدًا، بحيث يكون مقياس أكسيد السطح سميكًا جدًا، ولكنه لم تتم إزالتها بشكل جيد. قبل أن يتم حجم (تصغير) الأنبوب الخام، يجب إزالة مقياس الأكسيد الموجود على السطح الخارجي للأنبوب الخشن بسرعة وفعالية باستخدام الماء عالي الضغط لتقليل حدوث عيوب على سطح القنب الخارجي للأنبوب الفولاذي.

التحدب الداخلي للأنابيب الفولاذية: يشير التحدب الداخلي للأنابيب الفولاذية إلى حقيقة أنه عندما يتم حجم الأنبوب الخام (تصغيره)، بسبب الحجم الزائد (التقليل) لكمية الإطار الفردي لآلة التحجيم (التقليل)، فإن الأنبوب ينحني جدار الأنبوب الفولاذي إلى الداخل (أحيانًا بشكل مغلق)، ويتشكل عيب خطي مرتفع على الجدار الداخلي للأنبوب الفولاذي. وهذا العيب لا يحدث في كثير من الأحيان. يحدث هذا بشكل أساسي بسبب أخطاء في مجموعة إطارات الأسطوانة لآلة التحجيم (التصغير) أو أخطاء خطيرة في تعديل شكل الثقب عند تغيير حجم (تصغير) الأنابيب الفولاذية ذات الجدران الرقيقة. أو أن الحامل به عطل ميكانيكي. يمكن أن تؤدي زيادة معامل التوتر إلى زيادة تقليل القطر الحرج. في ظل نفس ظروف تقليل القطر، يمكنه تجنب المقاومة الداخلية للأنبوب الفولاذي بشكل فعال. يمكن أن يؤدي تقليل تقليل القطر إلى تحسين استقرار الأنبوب الخام أثناء التشوه ويمنع بشكل فعال الأنابيب الفولاذية من التحدب. في الإنتاج، يجب أن تتم مطابقة اللفة بشكل صارم وفقًا للطاولة المتداول، ويجب تعديل نوع فتحة اللفة بعناية لمنع حدوث عيوب محدبة في الأنابيب الفولاذية.

"المربع الداخلي" للأنابيب الفولاذية: "المربع الداخلي" للأنابيب الفولاذية يعني أنه بعد أن يتم حجم (تصغير) الأنبوب الخام بواسطة مطحنة التحجيم (التصغير)، فإن الثقب الداخلي لمقطعه العرضي يكون "مربعًا" (أسطوانتين مطحنة التحجيم والتخفيض) أو "سداسية" (مطحنة التحجيم والتخفيض ذات ثلاث بكرات). سيؤثر "المربع الداخلي" للأنبوب الفولاذي على دقة سمك الجدار ودقة القطر الداخلي. يرتبط عيب "المربع الداخلي" للأنبوب الفولاذي بقيمة D/S للأنبوب الخام، وتقليل القطر، والتوتر أثناء التحجيم (التخفيض)، وشكل الثقب، وسرعة التدحرج، ودرجة حرارة التدحرج. عندما تكون قيمة D/S للأنبوب الخام أصغر، يكون التوتر أصغر، ويكون تقليل القطر أكبر، وتكون سرعة التدحرج ودرجة حرارة التدحرج أعلى، ومن المرجح أن يكون للأنبوب الفولاذي سمك جدار عرضي غير متساوٍ، و" عيب المربع الداخلي أكثر وضوحًا.