Ang oil casing ay maikling joint, na nagiging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito dahil sa mga internal na mekanikal na pagkabigo tulad ng roller o shaft eccentricity, o sobrang lakas ng welding, o iba pang mga dahilan. Habang tumataas ang bilis ng hinang, tumataas ang bilis ng extrusion ng blangko ng tubo. Pinapadali nito ang pag-extrusion ng mga likidong layer ng metal at mga oxide na pinainit hanggang sa matunaw sa mataas na kalidad na hinang. Kasabay nito, ang pagtaas ng bilis ng hinang ay maaari ring bawasan ang oras ng pag-init ng ibabaw ng uka, upang ang maikling circuit ng langis ay maaaring paikliin at ang init na apektadong zone ay maaaring makitid.

Sa kabaligtaran, hindi lamang ang init na apektadong zone ay malawak, kundi pati na rin ang manipis na layer ng likidong metal na pangunahing tambalan na nabuo sa ibabaw ng uka ay nagiging makapal, at ang mga malalaking burr ay nabuo, na lumalala sa kalidad ng hinang. Gayunpaman, sa isang tiyak na kapangyarihan ng output, ang bilis ng malamig na hinang ay hindi maaaring tumaas nang walang limitasyon. Kung hindi man, ang pag-init sa magkabilang panig ng billet groove ay hindi maabot ang temperatura ng hinang, upang mayroong isang depekto o walang hinang.

Para sa hindi kinakalawang na asero, ang maikling joint ripple coefficient ng langis ay nakakaapekto sa pagbuo ng mga welds. Ang pag-filter ng kapasidad ay binabawasan ang ripple sa mas mababa sa 1%. Kapag hinang hindi kinakalawang na asero, ang dalas ay karaniwang 200 welds na may magandang kayamutan at mataas na dalas init apektadong zone. . Karaniwan, ang panloob at panlabas na mga dingding ng welded pipe ay na-spray pabalik mula sa lugar ng hinang. Ang katamtaman, tuluy-tuloy na mga bula ay mahusay sa pagmumungkahi na ang lakas ng hinang ay sapat at ang mekanikal na kondisyon ay hindi pantay at ang madilim na foam na kondisyon ng hinang ay hindi pantay at ang kalidad ng hinang ay mahina.