W nowoczesnej działalności produkcyjnej konstrukcja stalowa jest ważnym podstawowym elementem, a rodzaj i waga wybranej rury stalowej będą miały bezpośredni wpływ na jakość i bezpieczeństwo budynku. Przy obliczaniu ciężaru rur stalowych powszechnie stosuje się rury ze stali węglowej. Jak więc obliczyć ciężar rur i przewodów ze stali węglowej?

1. Wzór obliczania ciężaru rur i rurek ze stali węglowej:
kg/m = (Od – Wt) * Wt * 0,02466

Wzór: (średnica zewnętrzna – grubość ścianki) × grubość ścianki mm × 0,02466 × długość m

Przykład: rura ze stali węglowej o średnicy zewnętrznej 114 mm, grubości ścianki 4 mm, długości 6 m
Obliczenie: (114-4)×4×0,02466×6=65,102kg

Ze względu na dopuszczalne odchyłki stali w procesie produkcyjnym, masa teoretyczna obliczona ze wzoru różni się nieco od masy rzeczywistej, dlatego służy jedynie jako odniesienie do szacunków. Jest to bezpośrednio związane z wymiarem długości, polem przekroju poprzecznego i tolerancją wielkości stali.
2. Przez rzeczywistą masę stali rozumie się masę uzyskaną w wyniku rzeczywistego ważenia (ważenia) stali, co nazywa się wagą rzeczywistą.
Rzeczywista waga jest dokładniejsza niż masa teoretyczna.

3. Metoda obliczania ciężaru stali

(1) Masa brutto: Jest to symetria „masy netto”, czyli całkowitej masy samej stali i materiałów opakowaniowych.
Firma transportowa oblicza fracht na podstawie masy brutto. Natomiast skup i sprzedaż stali liczony jest według masy netto.
(2) Masa netto: Jest to symetria „wagi brutto”.
Masę po odjęciu masy materiału opakowaniowego od masy brutto stali, czyli masy rzeczywistej, nazywamy masą netto.
Przy zakupie i sprzedaży wyrobów stalowych na ogół oblicza się ją według masy netto.
(3) Tara: masa stalowego materiału opakowaniowego, zwana tarą.
(4) Tona wagowa: jednostka masy stosowana przy obliczaniu opłat frachtowych w oparciu o masę brutto stali.
Prawną jednostką miary jest tona (1000 kg), ale istnieją również tony długie (1016,16 kg w systemie brytyjskim) i tony krótkie (907,18 kg w systemie amerykańskim).
(5) Waga fakturowa: znana również jako „tona fakturowa” lub „tona towarowa”.

4. Masa stali, za którą dział transportu pobiera opłatę za fracht.

Różne metody transportu mają różne standardy i metody obliczeń.
Takich jak transport pojazdami kolejowymi, zazwyczaj używa się oznaczonego ładunku ciężarówki jako wagi rozliczeniowej.
W transporcie drogowym opłata za przewóz naliczana jest na podstawie tonażu pojazdu.

W przypadku ładunków mniejszych niż ciężarówki na drogach kolejowych i autostradach minimalna wymagana masa opiera się na masie brutto wynoszącej kilka kilogramów i zaokrągla w górę, jeśli jest niewystarczająca.