Milde stalen buis verwijst naar het gehalte aan koolstofstaal van minder dan 0,25% vanwege de lage sterkte, lage hardheid en zachtheid.Het omvat het grootste deel van het deel van gewoon koolstofstaal en hoogwaardig koolstofconstructiestaal, meestal zonder warmtebehandeling dat wordt gebruikt in technische constructies, een deel van de carbonerende warmtebehandeling en andere mechanische onderdelen die nodig zijn voor slijtage.Ferriet en perliet voor zacht stalen buizen hebben een lagere sterkte en hardheid, ductiliteit en taaiheid.Daarom is de koude vervormbaarheid goed en kan het krimpen, buigen, ponsen en andere methoden voor koudvervormen zijn.Zoals die zachtstalen buis een goede lasbaarheid heeft.Het koolstofgehalte van 0,10 tot 0,30% van zacht staal is gemakkelijk te accepteren voor allerlei soorten bewerkingen, zoals smeden, lassen en snijden, die vaak worden gebruikt bij de vervaardiging van kettingen, klinknagels, bouten, assen, enz.

Gewone stalen buizen zijn bedoeld voor de productie van bouwcomponenten, containers, tanks, ovens en landbouwmachines.Hoogwaardige zachtstalen buizen zijn bedoeld voor het maken van autocabines, motorkappen en andere dieprode producten;ook tot staven gerold, sterkte-eisen voor de productie van mechanische onderdelen.Voordat zacht stalen buizen worden gebruikt, wordt er over het algemeen geen warmtebehandeling toegepast, het koolstofgehalte van meer dan 0,15% door carbureren of cyanidebehandeling vereist een hoge oppervlaktetemperatuur, draagt ​​goede assen, bussen, tandwielen en andere onderdelen.Vanwege de lage sterkte van het koolstofarme staal is het gebruik beperkt.Geschikt om het koolstofgehalte van mangaan te verhogen en sporen vanadium, titanium, niobium en andere legeringselementen toe te voegen, kan de sterkte van staal aanzienlijk verbeteren.Als u het koolstofgehalte van het staal verlaagt en een kleine hoeveelheid aluminium en een kleine hoeveelheid boorcarbidevormende elementen toevoegt, kunt u de ULCB-intensiteit hoog genoeg instellen en een goede ductiliteit en taaiheid behouden.

Een laag koolstofgehalte van zachtstalen buizen is een zeer lage hardheid en een slechte bewerkbaarheid. Het normaliseringsproces kan de bewerkbaarheid verbeteren.Zachtstalen buizen hebben de neiging om een ​​grotere tijdigheid te hebben, zowel om de verouderingsneigingen te onderdrukken als om de veroudering te belasten.Wanneer de snelle afkoeling van staal op hoge temperatuur, ferritische schraapkoolstof, stikstofverzadiging, het ook de vorming van ijzercarbonitride kan vertragen bij kamertemperatuur, en dus de sterkte en hardheid van staal, hoe lager de ductiliteit en taaiheid, een fenomeen dat wordt genoemd veroudering tegengaan.Zelfs zonder afschrikken en koolstofarme luchtkoeling zal veroudering optreden.Produceer grote hoeveelheden koolstofarm staal door vervormingsdislocaties van ferriet uit koolstof, elastische dislocatie-interacties van stikstofatomen, koolstof en stikstofatomen verzameld rond de verkeerde lijn.Een dergelijke combinatie van koolstof- en stikstofatomen en de dislocatielijn wordt de Coriolis-jarige luchtmassa (Ke lop luchtmassa) genoemd.Het zal de sterkte en hardheid van staal vergroten en tegelijkertijd de ductiliteit en taaiheid verminderen, een fenomeen dat bekend staat als spanningsveroudering.Dan het blussen van veroudering van zacht stalen buizen tijdens vervorming, plasticiteit en taaiheid, grotere gevaren in de trekcurve hebben een duidelijk bovenste en onderste vloeigrens.Omdat de rek op het vloeipunt plaatsvindt tot het einde, lijkt het vervormd als gevolg van een oneffen oppervlak met vouwen gevormd op het oppervlak van het monster, de zogenaamde Luders-band.Zoveel stempels worden vaak gesloopt.Er zijn twee methoden om het te voorkomen.Een hoge pre-vervormingsmethode, de voorvervormde stalen stempelplaats zal na een bepaalde tijd Luders-band produceren, zodat het voorvervormde stalen stempel vóór de tijd niet te lang wordt geplaatst.Een ander staal, aluminium of titanium wordt toegevoegd aan de vorming van een stabiele verbinding met de stikstof om de vorming van luchtmassa's veroorzaakt door de Coriolis-vervorming door veroudering te voorkomen.