Met de ontwikkeling van de nationale economie is LSAW-stalen buis met dikke wand in het offshore-platform, zoals hoge temperatuur en hoge druk van het drukvat, windpijppaal op grote schaal toegepast.Bij de productie van dit soort stalen buizen wordt over het algemeen D36-staal, S355-staal gebruikt en is Z voor de prestaties van de stalen plaatstructuur, de plaatdikte, het grotere koolstofgehalte is hoger en het hoge koolstofequivalent, slechte lasbaarheid, neiging tot verharding, verlagen de lasprestaties van lasverbinding, gemakkelijk te produceren koude scheur, vooral in de dwarsscheuren lijkt de kans groter.Na het lassen van scheuren, naast de noodzakelijke controlemaatregelen, maar ook aandacht besteden aan het werkstuk dat op tijd moet worden gerepareerd.S355-staal, bijvoorbeeld dat ontstaat na het lassen van dwarsscheurherstelmaatregelen.Beton is:

1, bevestig het defect

100% van alle lasnaden op UT-inspectie, markeer de locatie van de scheur, lengte, diepte en richting.Als de laslijn gebrekkig is en u voorstelt om de ondergedompelde booglasnaad van het hele artikel te verscheuren, wordt lokaal reparatielassen met lasstaven aanbevolen.

2, vóór het voorverwarmen van het vliegtuig

De voorverwarmingstemperatuur is 110-170 ℃, de voorverwarmingstemperatuur detecteert de positie van de las aan beide zijden van niet minder dan 150 mm, verwarming binnen bereik voor afstandsdefecten rond 500 mm.

3, luchtgutsen

Reikwijdte van luchtgutsen scheurdefecten aan beide uiteinden naar buiten, goede lasuitgaande luchtgutsing tussen niet minder dan 50 mm, schaafsleuf aan beide uiteinden voor een soepele overgang, glad overgangsoppervlak en verticale lijn van minimaal meer dan 45 °.De luchtgutsende koolstofstaaf moet onder een hoek van 60 ° zijn en zal in een scheur terechtkomen, vooral in een zo klein mogelijke hoek.

4, slijpen

Om geen zwart te hebben, moet het polijsten na het oppervlak een vloeiende overgang hebben en geen scherpe diepe put hebben.

5, PT

Na afkoelen tot een geschikte temperatuur voor penetranttesten (PT).

6, slijpen

Op basis van PT-testresultaten, slijpen, polijsten tot er geen rode lijn meer is.

7, MT

Voer na het slijpen van magnetische deeltjestests (MT) uit, zorg ervoor dat er geen resterende scheurtjes zijn, anders moet u blijven polijsten totdat (MT) de scheur wordt gedetecteerd.

8, voorverwarmen vóór het lassen

Aanbevolen voorverwarmingstemperatuur is 110-170 ℃, voorverwarmingstemperatuur detecteert de positie van de las aan beide zijden van niet minder dan 150 mm, lasverwarmingsbereik voor een afstand van minder dan 500 mm.

9, lassen

Uitgevoerd in overeenstemming met de bedieningsinstructies voor reparatielassen, de lasbreedte is niet meer dan 15 mm, en kan hun tegenpolen buigen.Of kan worden gebruikt voor het lassen van automatisch ondergedompeld booglasproces.

10, hittebehoud, langzame afkoeling na het lassen

11, warmtebehandeling na het lassen

Warmtebehandeling na het lassen bestaat voornamelijk uit diffusiewaterstof, om de restspanning na het lassen te verminderen, voor grotere stijfheid heeft het lassen een speciale "waterstofeliminatieverwerking", "die de spanning van de warmtebehandeling elimineert.Systeem van warmtebehandeling wordt aanbevolen: onmiddellijk na voltooiing van het lassen met keramische elektrische deken wordt verwarmd tot 200 ℃, de warmtebehoud gesloten elektrische langzame koeling na 2 uur.

12, na lastest

48 uur nadat het lassen is voltooid, NDT-test, in overeenstemming met de vereisten om gekwalificeerde reparatie te bevestigen.