Maatregelen om het plakverschijnsel vanstalen pijpknuppel rollen

Wanneer de knuppel wordt gerold, breekt soms de veiligheidsmortel en treedt het stick-stick-fenomeen op, wat leidt tot het stilleggingsongeval en de soepele productie ernstig beïnvloedt.In de analyse wordt rekening gehouden met de volgende redenen:

1. Capillaire groottefactor.De grote capillaire buisgrootte verhoogt de continue rolbelasting en verhoogt de rolkracht, wat leidt tot gebroken staven.

2. Overdrukfactor van de rolopening.De overdruk van de rolspleet vergroot de rolreductie, wat leidt tot een toename van de rolkracht, waardoor de kans op gebroken stangen aanzienlijk groter wordt.

3. Groot verschil tussen de binnen- en buitenkant van de rolspleet.Het verschil tussen de binnen- en buitenkant van de rolspleet is groot, de rolkracht aan de kant met de grote rolspleet is klein en de rolkracht aan de kant met de kleine rolspleet is groot.in

Bij een ingestelde rolreductie heeft de zijde waar de rolkracht te groot is de neiging te breken.

4. Onjuiste afstelling van de rolsnelheid.Een onjuiste aanpassing van de rotatiesnelheid van de aangrenzende framerollen zal stapelen en trekken van staal veroorzaken.Het trekken van staal zal de rolkracht verminderen, het stapelen van staal zal de rolkracht vergroten en de rolkracht zal de kans vergroten dat de staaf breekt.

De verbeterde methode hiervoor is:

1. Capillaire bemonstering.Wanneer de specificaties van de kernstaaf veranderen≥5 mm moet capillaire bemonstering worden voorgesteld en moet de aanpassing worden uitgevoerd op basis van de werkelijke grootte van het capillair.Wanneer de kernstaafspecificatie <5 mm verandert, moet de buitendiameter van het capillair worden gemeten vóór de staafverwijderingsketting en worden aangepast aan de buitendiameter van het capillair.

2. Meet de rolafstand op tijd.Na meerdere aanpassingen kan, als gevolg van de cumulatieve aanpassingsfout, de rolproductie tussen de rolspleet en de werkelijke rolspleet te groot zijn, wat resulteert in een hoge rolkracht.Om deze reden moet de werkelijke rolspleet tijdens de overdracht eenmalig worden gemeten.De werkelijke rolafstand moet worden gemeten.

3. Meet tijdig de binnen- en buitenrolafstand.Vanwege de montagenauwkeurigheid van de rol zelf is de opening tussen de binnen- en buitenrolspleten van de doorlopende rol vaak te groot.Gebruik daarom het loden blok om op tijd de binnen- en buitenrolafstanden van de rollen te meten.Als de binnen- en buitenrolopeningen te klein zijn, vervangt u de rollen onmiddellijk

4. Standaard snelheidsaanpassing.Het is vereist dat het verschil in de snelheidscorrectiewaarde tussen aangrenzende frames niet groter is dan 3%, om overstapelen en trekken te voorkomen, waardoor de gebroken mortel en de lijm zullen stoppen.