국가 경제의 발전에 따라 압력 용기의 고온 및 고압, 풍력 파이프 파일과 같은 해양 플랫폼의 두꺼운 벽 LSAW 강관이 널리 적용되었습니다.이런 종류의 강관을 제조하는 것은 일반적으로 D36 강, S355 강을 사용하며 강판 구조의 성능, 판 두께, 탄소 함량이 높을수록 탄소 당량이 높고 용접성이 낮고 경화 경향이 낮으며 용접 성능이 낮습니다. 용접 조인트의 경우 냉간 균열이 발생하기 쉽고 특히 가로 균열이 나타날 가능성이 더 큽니다.용접 균열 후에는 필요한 관리 조치 외에도 작업물에 주의를 기울여 제 시간에 수리해야 합니다.예를 들어 S355 강철은 가로 균열 수리 조치를 용접한 후에 나타납니다.콘크리트는 다음과 같습니다.

1, 결함을 확인한다

UT 검사를 통해 모든 용접을 100% 검사하고 균열 위치, 길이, 깊이 및 방향을 표시합니다.용접 라인에 결함이 있고 전체 제품 서브머지드 아크 용접 이음새를 찢을 것을 제안하는 경우 용접봉 아크 용접을 부분적으로 수리하는 것이 좋습니다.

2, 비행기 예열 전

예열 온도는 110~170℃이며, 예열 온도는 양쪽 용접 위치를 감지하여 150mm 이상이고, 약 500mm의 거리 결함에 대한 범위 내에서 가열됩니다.

3, 에어 가우징

공기 가우징 균열 결함의 범위는 양쪽 끝이 바깥쪽으로 향하고, 양호한 용접 배출 공기 가우징은 50mm 이상이며, 부드러운 전환을 위한 양쪽 끝의 플래너 슬롯, 부드러운 전환 표면 및 최소 45° 이상의 수직선입니다.에어 가우징 탄소 막대는 60° 각도 미만이어야 하며 특히 각도가 가능한 한 작은 경우 균열에 도달합니다.

4, 연삭

검은색이 생기지 않으려면 표면 연마 후의 연마가 매끄럽게 이루어져야 하며 날카로운 깊은 홈이 있어서는 안 됩니다.

5, 태평양 표준시

침투탐상시험(PT)에 적합한 온도로 냉각시킨 후.

6, 연삭

PT 테스트 결과를 바탕으로 레드 라인이 없을 때까지 연삭, 연마.

7, MT

자분탐상시험(MT)을 연마한 후 잔류균열이 없는지 확인하고, 그렇지 않은 경우에는 균열이 검출될 때까지(MT) 연마를 계속하여야 한다.

8, 용접 전에 예열

권장 예열 온도는 110-170 ℃, 용접 예열 온도 감지 위치는 양면 150mm 이상, 용접 가열 범위는 500mm 미만입니다.

9, 용접

용접 수리 작업 지침에 따라 수행하면 용접 폭은 15mm를 넘지 않으며 반대쪽을 용접할 수 있습니다.또는 자동 수중 아크 용접 공정을 용접하는 데 사용할 수 있습니다.

10, 보온, 용접 후 서냉

11, 용접 후 열처리

용접 후 열처리는 주로 용접 후 잔류 응력을 줄이기 위해 확산 수소이며, 용접 강성이 더 큰 경우 특수한 "수소 제거 처리", "열처리 응력 제거"를 사용합니다.열처리 시스템을 권장합니다. 용접 완료 직후 세라믹 전기 담요를 사용하여 200℃로 가열하고, 2시간 후에 보온을 차단하고 전기 서냉을 차단합니다.

12, 용접 테스트 후

용접이 완료된 후 48시간 동안 자격을 갖춘 수리를 확인하기 위한 요구 사항에 따라 NDT 테스트를 실시합니다.