A nagy átmérőjű, vastag falú varrat nélküli acélcsövek acéltömbökből vagy tömör kerek acélból készülnek, amelyeket kapilláriscsövekké perforálnak, majd melegen hengerelnek. A nagy átmérőjű vastag falú varrat nélküli acélcsövek fontos szerepet játszanak hazám acélcsőiparában. A hiányos statisztikák szerint országomban több mint 240 varrat nélküli csőgyártó és több mint 250 nagy átmérőjű, vastag falú varrat nélküli acélcső-egység található. A nagy átmérőjű vastag falú varrat nélküli acélcsövek elsősorban az acélcső külső átmérőjén alapulnak. Általában a 325 mm-nél nagyobb külső átmérőjűeket nagy átmérőjű acélcsöveknek nevezik. Ami a vastag falakat illeti, általában elegendő a 20 mm-nél nagyobb falvastagság. A következő az acélcsövek gyártási folyamata: Az acélcsövek alapanyaga az acélcső nyersdarabok. A csődarabokat vágógéppel körülbelül 1 méter hosszúságú darabká kell vágni.

És szállítószalagon keresztül a kemencébe küldik fűtésre. A tuskót betápláljuk a kemencébe, és körülbelül 1200 °C-ra melegítjük. Az üzemanyag hidrogén vagy acetilén. A kemence hőmérsékletének szabályozása kulcskérdés. Miután a kerek csövet kijött a kemencéből, át kell szúrni egy nyomólyukasztógépen. Általában a legelterjedtebb piercing gép a kúpos görgős piercing gép. Az ilyen típusú piercinggépek magas gyártási hatékonysággal, jó termékminőséggel, nagy perforációs átmérő-tágulási képességgel rendelkeznek, és különféle acéltípusokba képesek behatolni. A perforálás után a kerek csődarabot egymás után kereszthengerelni, folyamatosan hengerelni, vagy három hengerrel extrudálják. Az extrudálás után a csövet el kell távolítani és kalibrálni kell. A méretező gép egy kúpos fúrószárat nagy sebességgel forgat az acéllemezbe, hogy lyukakat fúrjon acélcső kialakításához. Az acélcső belső átmérőjét a méretező gép fúrószárának külső átmérőjű hossza határozza meg. Az acélcső méretezése után belép a hűtőtoronyba, és vízpermettel lehűtik. Az acélcső lehűtése után kiegyenesedik (sőt, sok gyártó már nem használ egyengetőgépet, hanem közvetlenül kiegyenesíti az acélcsövet, miután áthaladt a hengerműben. Már maga az acélcső egyenessége is elérte). Kiegyenesítés után az acélcsövet a szállítószalag a fémhiba-érzékelőhöz (vagy hidraulikus teszthez) küldi a belső hibaészlelés érdekében. Ha repedések, buborékok és egyéb problémák vannak az acélcső belsejében, a rendszer észleli azokat. A minőségellenőrzést követően az acélcsöveket szigorú kézi kiválasztással kell elvégezni (most már mindegyik rendelkezik lézeres érzékelő vizsgálattal).