A modern ipari termelési tevékenységekben az acélszerkezet fontos alapelem, a kiválasztott acélcső típusa és súlya közvetlenül befolyásolja az épület minőségét és biztonságát. Az acélcsövek tömegének kiszámításakor általában szénacél csöveket használnak. Szóval, hogyan kell kiszámítani a szénacél cső és csövek súlyát?

1. Szénacél csövek tömegének számítási képlete:
kg/m = (Od – Tömeg) * Tömeg * 0,02466

Képlet: (külső átmérő – falvastagság) × falvastagság mm × 0,02466 × hossz m

Példa: szénacél cső és cső külső átmérője 114 mm, falvastagsága 4 mm, hossza 6 m
Számítás: (114-4) × 4 × 0,02466 × 6 = 65,102 kg

Az acél gyártási folyamatban megengedett eltérése miatt a képlettel számított elméleti tömeg némileg eltér a tényleges tömegtől, ezért csak referenciaként szolgál a becsléshez. Ez közvetlenül összefügg az acél hosszméretével, keresztmetszeti területével és mérettűrésével.
2. Az acél tényleges tömege az acél tényleges súlyozásával (súlyozásával) kapott tömegre vonatkozik, amelyet tényleges tömegnek nevezünk.
A tényleges súly pontosabb, mint az elméleti súly.

3. Az acél tömegének számítási módja

(1) Bruttó tömeg: A „nettó tömeg” szimmetriája, amely magának az acélnak és a csomagolóanyagoknak a teljes tömege.
A fuvarozó cég a fuvardíjat a bruttó tömeg alapján számítja ki. Az acél vételét és eladását azonban a nettó tömeg alapján számítják ki.
(2) Nettó tömeg: A „bruttó tömeg” szimmetriája.
A tömeget, miután az acél bruttó tömegéből levonjuk a csomagolóanyag tömegét, vagyis a tényleges tömeget, nettó tömegnek nevezzük.
Acéltermékek adásvételekor általában nettó tömeg alapján számítják ki.
(3) Tára tömeg: az acél csomagolóanyag tömege, úgynevezett tárasúly.
(4) Súlytonna: a fuvardíjak az acél bruttó tömege alapján történő kiszámításakor használt súlyegység.
A törvényes mértékegység a tonna (1000 kg), és van még hosszú tonna (1016,16 kg a brit rendszerben) és rövid tonna (907,18 kg az amerikai rendszerben).
(5) Számlázási súly: „számlázási tonna” vagy „fuvartonna” néven is ismert.

4. Az acél tömege, amelyért a szállítási osztály felszámítja a fuvardíjat.

A különböző szállítási módszerek eltérő számítási szabványokkal és módszerekkel rendelkeznek.
Mint például a vasúti járműszállítás, általában a teherautó megjelölt rakományát használják számlázási súlyként.
Közúti szállítás esetén a fuvardíj a jármű űrtartalma alapján kerül felszámításra.

Vasutak és autópályák tehergépjárműnél kisebb teherbírása esetén a minimálisan terhelhető tömeg több kilogramm bruttó tömeg alapján történik, és ha nem elegendő, akkor kerekítve.