1. Az acélszögek elégtelen kitöltése
Acélszögek elégtelen kitöltésének hibajellemzői: A késztermék furatainak elégtelen kitöltése fémhiányt okoz az acél szélein és sarkain, amit az acélszögek elégtelen kitöltésének nevezünk. Felülete többnyire teljes hosszában érdes, némelyik helyben vagy szakaszosan jelenik meg.
Az acélszögek elégtelen kitöltésének okai: A furattípus sajátosságai, a hengerelt darab élei és sarkai nem dolgozhatók fel; a hengermű helytelen beállítása és működése, valamint a csökkentés indokolatlan elosztása. A sarkok szűkítése kicsi, vagy a hengerelt darab egyes részeinek kiterjesztése nem egyenletes, ami túlzott zsugorodást eredményez; a furat típusa vagy a vezetőlemez erősen elhasználódott, a vezetőlemez túl széles vagy rosszul van felszerelve; a hengerelt darab hőmérséklete alacsony, a fém plaszticitása gyenge, és a lyuk típusú sarkok nem könnyen kitölthetők; a hengerelt darab komoly lokális hajlítással rendelkezik, hengerlés után könnyen előállítható a sarkok részleges elégtelensége.
Ellenőrzési módszerek az acélszögek elégtelenségére: A furattípus kialakításának javítása, a hengermű beállítási működésének megerősítése és a redukció ésszerű elosztása; megfelelően szerelje be a vezetőeszközt, és időben cserélje ki az erősen kopott furattípust és vezetőlemezt; állítsa be a redukciót a hengerelt darab hőmérsékletének megfelelően, hogy az élek és a sarkok jól kitölthetők legyenek.

2. Acél méret a tűréshatáron kívül
A tűréshatáron kívüli acélméret hibajellemzői: Az acélszelvény geometriai méreteinek általános kifejezése, amely nem felel meg a szabvány követelményeinek. Ha a standard mérettől való eltérés túl nagy, akkor deformálódni fog. A hibáknak sok fajtája van, ezek többségét a hely és a tűrés mértéke szerint nevezik el. Ilyen például a kerekségtűrés, hossztűrés stb.
A tűréshatáron kívüli acélméret okai: ésszerűtlen furatkialakítás; Egyenetlen lyukkopás, az új és a régi furatok nem megfelelő illeszkedése; A hengermű különböző részeinek (beleértve a vezetőeszközöket) rossz beszerelése, biztonsági habarcstörés; A hengermű helytelen beállítása; A tuskó egyenetlen hőmérséklete, egy darab egyenetlen hőmérséklete a részleges specifikációk inkonzisztenciáját okozza, és az alacsony hőmérsékletű acél teljes hossza inkonzisztens és túl nagy.
Ellenőrzési módszerek az acélprofil méretének túltűrésére: Helyesen szerelje fel a hengermű minden részét; Javítsa a furat kialakítását és erősítse meg a hengermű beállítási működését; Ügyeljen a furat kopására. A kész furat cseréjekor fontolja meg a kész elülső furat és más kapcsolódó furattípusok egyidejű cseréjét az adott helyzetnek megfelelően; Javítsa az acéltuskó fűtési minőségét az acéltuskó egyenletes hőmérsékletének elérése érdekében; Egyes speciális formájú anyagok a kiegyenesítés utáni keresztmetszeti alakváltozás miatt egy bizonyos méretet befolyásolhatnak, a hiba kiküszöbölése érdekében a hiba újra kiegyenesíthető.

3. Acél gördülő heg
Acélhengerlési heg hibás jellemzői: A hengerlés következtében az acél felületére tapadt fémtömbök. Megjelenése hasonlít a hegesedéshez. A fő különbség a hegesedéstől, hogy a gördülő heg alakja és az acél felületén való eloszlása ​​bizonyos szabályossággal rendelkezik. A hiba alatt gyakran nincs nem fémoxid zárvány.
A hengerelt hengerek kialakulásának okai az acélszelvényeken: A durva hengermű komoly kopással és elhasználódással jár, ami időszakosan eloszló aktív hengerlési hegeket eredményez az acélszelvény rögzített felületén; idegen fémtárgyak (vagy a vezetőeszköz által a munkadarabról lekapart fém) a munkadarab felületébe nyomódnak, hogy gördülő hegeket képezzenek; A munkadarab felületén a kész furat előtt időszakos dudorok vagy gödrök keletkeznek, a hengerlés után pedig időszakos gördülési hegek keletkeznek. Ennek konkrét oka a rossz horony bevágás; homoklyukak vagy húsveszteség a horonyban; a hornyot „fekete fejű” munkadarabok érik, vagy kiemelkedések, például hegek vannak rajta; a munkadarab megcsúszik a furatban, aminek következtében a fém felhalmozódik a deformációs zóna felületén, és hengerlés után hengerlési hegek keletkeznek; a munkadarabot részben megtapadt (karcolja) vagy meghajlítja a mechanikai berendezések, például a környező lemez, a görgős asztal és az acélesztergagép, és a hengerlés után hengerlési hegek is keletkeznek.
Ellenőrzési módszerek az acélprofilokon lévő hegek gördülésére: időben cserélje ki az erősen elhasználódott vagy idegen tárgyakat tartalmazó hornyokat; A tekercscsere előtt gondosan ellenőrizze a hornyok felületét, és ne használjon homoklyukakat vagy rossz nyomokat tartalmazó hornyokat; szigorúan tilos fekete acélt hengerelni, hogy megakadályozzák a hornyok kiesését vagy ütközését; acél befogási balesetek kezelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hornyokat; a hengermű előtt és után a mechanikus berendezéseket simán és laposan tartsa, és megfelelően szerelje fel és működtesse azokat, hogy elkerülje a hengerelt darabok károsodását; ügyeljen arra, hogy hengerlés közben ne nyomjon idegen tárgyakat a hengerelt darabok felületébe; az acél tuskó hevítési hőmérséklete nem lehet túl magas, hogy elkerüljük a hengerelt darabok elcsúszását a furatban.

4. Húshiány az acélszelvényekben
A húshiány jellemzői acélszelvényekben: az acélszelvény keresztmetszetének egyik oldalán hiányzik a fém. A kész horonynak nincs meleghengerlési nyoma a hibánál, a színe sötétebb, a felület durvább, mint a normál felület. Leginkább az egész hosszban jelenik meg, és néhány helyben is megjelenik.
A hús hiányának okai az acélból: Rossz a horony, vagy a vezetőt nem megfelelően szerelték fel, aminek következtében a hengerelt darab egy bizonyos szakaszában hiányzik a fém, és a lyuk nincs kitöltve az újrahengerlés során; rossz a furat kialakítása vagy rossz az esztergálás, és a hengermű nem megfelelően van beállítva, a kész furatba belépő hengerelt fém mennyisége nem elegendő ahhoz, hogy a kész furat ne legyen kitöltve; az elülső és a hátsó lyuk kopási foka eltérő, ami szintén okozhat húshiányt; a hengerelt darab megcsavarodott vagy nagy a helyi hajlítás, és az újrahengerlés után hiányzik a helyi hús.
A hiányzó hús ellenőrzési módszerei acélban: Javítani kell a furat kialakítását, meg kell erősíteni a hengermű beállítási működését, hogy a kész lyuk jól legyen kitöltve; húzza meg a hengermű különböző részeit, hogy megakadályozza a henger tengelyirányú mozgását, és megfelelően szerelje be a vezetőeszközt; időben cserélje ki az erősen kopott lyukat.

5. Karcolások az acélon
Karcolások meghibásodási jellemzői acélon: A hengerelt darabot a meleghengerlés és a szállítás során a berendezések és szerszámok éles szélei lógatják. Mélysége változó, kivehető a horony alja, általában éles szélekkel és sarkokkal, gyakran egyenes, némelyik ívelt is. Egyszeres vagy többszörös, az acél felületén egészben vagy részben elosztva.
Acélkarcok okai: A meleghengerlési területen található padló, görgő, acéltranszfer, acélesztergáló berendezés éles szélekkel rendelkezik, amelyek áthaladáskor megkarcolják a hengerelt darabot; a vezetőlemez rosszul van megmunkálva, a széle nem sima, vagy a vezetőlemez erősen elhasználódott, és a hengerelt darab felületén idegen tárgyak, például oxidált vaslemezek vannak; a vezetőlemez nem megfelelően van felszerelve és beállítva, és a hengerelt darabra nehezedő nyomás túl nagy, ami megkarcolja a hengerelt darab felületét; a környező tányér széle nem sima, a feltekert darab ugráskor megkarcolódik.
Az acélkarcok elleni védekezési módszerek: A vezetőeszközt, a környező lemezt, a padlót, a köszörűgörgőt és az egyéb berendezéseket simán és laposan kell tartani, éles szélek és sarkok nélkül; erősítse meg a vezetőlemez felszerelését és beállítását, amely nem lehet ferde vagy túl szoros, hogy elkerülje a hengerelt darab túlzott nyomását.

6. Acélhullám
Az acélhullám hibajellemzői: Az acél lokális szakaszának hossziránya mentén az egyenetlen gördülési alakváltozásból adódó hullámhullámokat hullámoknak nevezzük. Vannak helyi és teljes hosszúságúak. Közülük az I-gerendák és csatornaacélok derékának hosszanti hullámos hullámzásait derékhullámoknak nevezzük; az I-gerendák, csatornaacélok és szögacélok szárainak éleinek hosszanti hullámos hullámzásait lábhullámoknak nevezzük. A derékhullámú I-gerendák és csatornaacélok derékrészének hosszanti vastagsága egyenetlen. Súlyos esetekben fémes átfedés és nyelv alakú üregek léphetnek fel.
Acélszelvényhullámok okai: A hullámokat elsősorban a hengerelt darab különböző részeinek inkonzisztens nyúlási együtthatói okozzák, ami komoly zsugorodást eredményez, ami általában a nagyobb nyúlású részeken jelentkezik. A hengerelt darab különböző részeinek nyúlásában bekövetkező változásokat okozó fő tényezők a következők. A csökkentés helytelen elosztása; görgős zsinórozás, hornyok eltolódása; a késztermék elülső furatának vagy második elülső furatának hornyának súlyos kopása; a hengerelt darab egyenetlen hőmérséklete.
Acélszelvényhullámok szabályozási módszerei: A hengerlés közepén a kész furat cseréjekor a késztermék elülső furatát és második elülső furatát egyidejűleg kell cserélni a termékjellemzőknek és az adott feltételeknek megfelelően; erősítse meg a hengerlés beállítási műveletét, ésszerűen ossza el a redukciót, és húzza meg a hengermű különböző részeit, hogy megakadályozza a horony elcsúszását. Tegye egységessé a hengerelt darab minden részének meghosszabbítását.

7. Acél torziós
Az acél torziós hibajellemzői: A hossztengely körüli metszetek különböző szögeit hosszirányban csavarodásnak nevezzük. Amikor a sodrott acélt vízszintes ellenőrző állványra helyezzük, akkor látható, hogy az egyik végének egyik oldala meg van dőlve, és néha a másik végének másik oldala is meg van dőlve, bizonyos szöget zárva be az asztal felületével. Ha a torzió nagyon komoly, az egész acél még „csavarodik”.
Az acélcsavarodás okai: A hengermű helytelen felszerelése és beállítása, a görgők középvonala nem ugyanazon a függőleges vagy vízszintes síkon van, a görgők tengelyirányban mozognak, a hornyok rosszul vannak beállítva; a vezetőlemez nincs megfelelően felszerelve vagy erősen elhasználódott; a hengerelt darab hőmérséklete egyenetlen vagy a nyomás egyenetlen, ami az egyes részek egyenetlen megnyúlását eredményezi; az egyengetőgép nem megfelelően van beállítva; amikor az acél, különösen a nagy anyag forró állapotban van, az acélt a hűtőágy egyik végén megfordítják, ami könnyen végtorziót okoz.
Szabályozási módszerek az acél torziójához: A hengermű és a vezetőlemez felszerelésének és beállításának megerősítése. Ne használjon erősen kopott vezetőlemezeket a hengerelt darab torziós nyomatékának kiküszöbölésére; erősítse meg az egyengetőgép beállítását az acélhoz az egyengetés során hozzáadott torziós nyomaték eltávolítása érdekében; ne fordítsa el az acélt a hűtőágy egyik végén, amikor az acél forró, hogy elkerülje a végének csavarodását.

8. Acélszelvények hajlítása
Acélszelvények hajlításának hibajellemzői: A hosszirányú egyenetlenségeket általában hajlításnak nevezik. Az acél hajlítási alakja szerint elnevezett egyenletes sarló alakú hajlítást sarlóhajlításnak nevezzük; az összességében ismétlődő hullám alakú hajlítást hullámhajlításnak nevezzük; a végén lévő általános hajlítást könyöknek nevezik; a végszög egyik oldalát befelé vagy kifelé vetemedik (súlyos esetekben feltekerjük), szöghajlításnak nevezzük.
Az acélszelvények hajlításának okai: Egyengetés előtt: Az acélhengerlési művelet helytelen beállítása vagy a hengerelt darabok hőmérsékletének egyenetlensége, amely a hengerelt darab egyes részeinek egyenetlen megnyúlását okozza, sarlóhajlítást vagy könyököt okozhat; Túl nagy különbség a felső és alsó görgőátmérők között, a késztermék kimeneti vezetőlemezének helytelen kialakítása és felszerelése könyök-, sarló- vagy hullámhajlítást is okozhat; Az egyenetlen hűtőágy, a görgős hűtőágy görgőinek inkonzisztens sebessége vagy a hengerlés utáni egyenetlen hűtés hullámhajlítást okozhat; A fém egyenetlen eloszlása ​​a termékszakasz minden részében, inkonzisztens természetes hűtési sebesség, még akkor is, ha az acél egyenes hengerlés után, sarlóhajlítás rögzített irányban lehűlés után; Acél forró fűrészelésekor a fűrészlap súlyos kopása, túl gyors fűrészelés vagy forró acél nagy sebességű ütközése a görgős szállítószalagon, valamint az acél végének ütközése bizonyos kiemelkedésekkel a keresztirányú mozgás során könyököt vagy szöget okozhat; Az acél nem megfelelő tárolása emelés és közbenső tárolás során, különösen vörösen forró állapotban, különböző hajlításokat okozhat. Egyengetés után: A szögek és könyökök mellett a hullámhajlítás és a sarlóhajlítás normál állapotú acél esetén képes legyen egyenes hatást elérni az egyengetés után.
Az acélszelvények hajlításának szabályozási módszerei: A hengermű beállítási működésének megerősítése, a vezetőszerkezet helyes felszerelése és a hengerelt darab ellenőrzése, hogy a hengerlés során ne hajlítsa meg túlságosan; erősítse meg a melegfűrész és a hűtőágy folyamat működését, hogy biztosítsa a vágási hosszt és megakadályozza az acél meghajlását; erősítse meg az egyengetőgép beállítási működését, és időben cserélje ki az erősen kopott egyengetőhengereket vagy görgőtengelyeket; a szállítás közbeni elhajlás elkerülése érdekében a hűtőágyhenger elé rugós terelőlemezt lehet felszerelni; szigorúan ellenőrizze a kiegyenesített acél hőmérsékletét az előírásoknak megfelelően, és hagyja abba az egyengetést, ha a hőmérséklet túl magas; meg kell erősíteni az acél tárolását a közbenső raktárban és a késztermék raktárban, hogy az acélt ne hajlítsa meg vagy hajlítsa meg a darukötél.

9. Az acélszelvények nem megfelelő formája
Az acélszelvények nem megfelelő formájának hibajellemzői: Az acélszelvény felületén fémhiba nincs, a keresztmetszeti forma nem felel meg az előírt követelményeknek. Az ilyen típusú hibáknak számos neve létezik, amelyek a különböző fajtáktól függően változnak. Mint például a kerek acél ovális; négyzet alakú acél gyémánt; a ferde lábak, a hullámos derék és a csatornaacél hús hiánya; a szögacél felső szöge nagy, a szög kicsi és a lábak egyenlőtlenek; az I-gerenda lábai ferdék, a derékrész pedig egyenetlen; a csatornaacél válla beesett, a derék domború, a derék homorú, a lábak kitágultak és a lábak párhuzamosak.
Az acél szabálytalan alakjának okai: az egyengetőhenger nem megfelelő tervezése, felszerelése és beállítása vagy súlyos kopás; az egyengető görgős furattípus ésszerűtlen kialakítása; az egyengetőhenger súlyos kopása; a hengerelt acél furattípusának és vezetőeszközének nem megfelelő kialakítása, elhasználódása vagy elhasználódása vagy a kész furatvezető berendezés rossz felszerelése.
Az acél szabálytalan alakú szabályozási módja: javítsa az egyengetőhenger furattípusát, válassza ki az egyengetőhengert a hengerelt termékek tényleges méretének megfelelően; csatornaacél és gépjármű kerékháló hajlításánál és hengerlésénél a második (vagy harmadik) alsó egyengető görgő az egyengetőgép előremeneti irányában domború alakra tehető (0,5-1,0 mm konvexitási magasság), ami elősegíti a törés megszüntetését. homorú derékhiba; a munkafelület egyenetlenségét biztosító acélt a hengerlésből kell irányítani; erősítse meg az egyengetőgép beállítási műveletét.

10. Acél vágási hibák
Az acél vágási hibáinak meghibásodási jellemzői: A rossz forgácsolásból eredő különféle hibákat összefoglalóan vágási hibáknak nevezzük. Amikor repülő ollóval kisméretű acélt forró állapotban nyírnak, az acél felületén lévő különböző mélységű és szabálytalan alakú hegeket vágott sebeknek nevezzük; forró állapotban a felületet megsérti a fűrészlap, amit fűrészsebeknek neveznek; vágás után a vágási felület nem merőleges a hossztengelyre, amelyet ferde vágásnak vagy fűrészvágásnak neveznek; a hengerelt darab végén lévő melegen hengerelt zsugorító rész nincs tisztán vágva, ezt rövidre vágott fejnek nevezzük; hideg nyírás után a nyírási felületen helyi kis repedés keletkezik, amit szakadásnak neveznek; fűrészelés (nyírás) után az acél végén maradt fémhullámot sorjásnak nevezzük.
Az acél vágási hibáinak okai: A fűrészelt acél nem merőleges a fűrészlapra (nyírólap), vagy a hengerelt darab feje túlságosan meg van hajlítva; felszerelés: a fűrészlap nagy görbületű, a fűrészlap elhasználódott vagy nem megfelelően van beszerelve, és túl nagy a rés a felső és az alsó nyírólap között; a repülő nyíró nincs beállítva; működés: túl sok acél gyökeret nyírnak (fűrészelnek) egyszerre, túl keveset vágnak a végén, nem vágják tisztán a melegen hengerelt zsugorodó részt, és különféle hibás műveletek.
Az acél vágási hibáinak ellenőrzési módszerei: A bejövő anyagviszonyok javítása, a hengerelt darabfej túlzott elhajlásának elkerülése, a bejövő anyag irányának a nyírási (fűrészelési) síkra merőleges tartása; javítsa a berendezés körülményeit, használjon nem vagy kis görbületű fűrészlapokat, megfelelően válassza ki a fűrészlap vastagságát, időben cserélje ki a fűrészlapot (nyírólapot), és megfelelően szerelje fel és állítsa be a nyíró (fűrész) berendezést; erősítse meg a műveletet, és ugyanakkor ne vágjon túl sok gyökeret, hogy elkerülje az acél felemelkedését, leesését és meghajlását. A szükséges végeltávolítási mennyiséget garantálni kell, a melegen hengerelt zsugorító részt tisztán kell vágni, hogy elkerüljük a különféle hibás működéseket.

11. Acél korrekciós jel
Acél korrekciós nyomok hibajellemzői: hidegkorrekciós folyamat során keletkezett felületi hegek. Ennek a hibának nincs nyoma a forró feldolgozásnak, és bizonyos szabályossága van. Három fő típusa van. Gödör típusa (vagy korrekciós gödör), halpikkely típusa és sérülés típusa.
Az acélegyengető nyomok kialakulásának okai: A túl sekély egyengetőgörgő furat, az acél erős hajlítása egyengetés előtt, az acél hibás adagolása egyengetés közben, vagy az egyengetőgép nem megfelelő beállítása sérülés jellegű egyengetőnyomokat okozhat; az egyengetőhenger vagy a ragasztott fémtömbök helyi károsodása, a hengerfelület helyi kidudorodása, az egyengetőhenger erős kopása vagy a henger magas felületi hőmérséklete, fémkötés, halpikkely alakú kiegyenesedési nyomokat okozhat az acél felületén.
Ellenőrzési módszerek acél egyengető nyomokhoz: Ne használja tovább az egyengető hengert, ha az erősen elhasználódott és súlyos egyengető nyomok vannak rajta; időben fényesítse az egyengető hengert, ha az részlegesen sérült vagy fémtömbökkel rendelkezik; szögacél és egyéb acélok egyengetésénél az egyengetőhenger és az acél érintkezési felülete közötti relatív mozgás nagy (a lineáris sebesség különbsége miatt), ami könnyen megnövelheti az egyengetőhenger hőmérsékletét és karcolást okozhat, ami egyengető nyomokat eredményez az acél felületén. Ezért az egyengető henger felületére hűtővizet kell önteni, hogy lehűtse azt; az egyengető henger anyagának javítása, vagy az egyengető felület kioltása a felületi keménység és a kopásállóság növelése érdekében.