Die Konstruktion und Auswahl von Stahlrohren für den Meeresbau sowie die Spezifikation richten sich nach der Klassifizierung von Stahlkonstruktionen für den Meeresbau und unter Bezugnahme auf API (American Petroleum Institute), AISC (American Society for Steel Structure) und ASTM (American Society of Testing and Materials). ), ANSI (American National Standards Institute), ASTM (American Society of Testing and Materials), AWS (American Welding Society), NACE (National Association of Corrosion Engineers) Standards und Richtlinien. Die Nachfrage nach Stahlrohrmaterialien für den Meeresbau ist im Wesentlichen auf die Anforderungen an die Stahlplatte selbst zurückzuführen und umfasst vier Kategorien: kohlenstoffarmen Stahl, hochfesten Stahl, ultrahochfesten Stahl und rostfreien Stahl. Erwähnen Sie hier zwei Punkte:
(1) Meerestechnik von importierter Ausrüstung sehr. Manchmal werden an die britische Stahlrohr- und Stahlrohrproduktion besonders hohe Qualitätsanforderungen gestellt. In der Meerestechnik gehört das Spezialgebiet des Stahlrohrs zu 100 % zu seinem gesamten Bedarf für die Ultraschallprüfung von Schweißnähten (UT – Ultraschallprüfung) und die magnetische Prüfung (MT – Magnetische Prüfung). In der Hauptstruktur sind Stahlrohre im Bereich von 300 mm an beiden Enden der Längsnaht enthalten, die 100 % UT und MT erfordern.
(2) Die Herstellung von Rohrknoten gehört zu den wichtigen Inhalten der Meerestechnik. Spezielle Rohrknotenfabriken im Ausland und im Inland werden als Einheit gebaut. Kapazität von 52.000 Tonnen, zum Beispiel „Freundschaft“ des Bohai-Meeres, schwimmende Produktionslagereinheit (FPSO und Zug eines der zehn berühmtesten Schifffahrtsschiffe Chinas), der spezielle Soft-Just-Arm (YOKE), das YOKE-Festmachersystem und die Stützhalterung, der Fackelturm, die Unterstützung der Helikopterplattform usw. Es gibt 221 Knoten, um die Anforderungen von AISC und AWS zu erfüllen. 59 km lange Rohrleitung (einschließlich Fernsteuer-Hydraulikrohr 28 km, 119 Fernsteuerventil, Tankdeck 48 Straße). Um die Qualität der Konstruktion zu gewährleisten, wählt die Werft aus Tausenden von Schweißern Dutzende von hervorragenden Schweißgeräten aus, die letzten 15 qualifizieren sich als 6 gr der Klassifikationsgesellschaft. Um das Austreten von Öl und Gas im System zu verhindern, werden in der Meerestechnik keine Stahlrohrflanschverbindungen und stattdessen das Argon-Lichtbogenschweißen eingesetzt. Drei Gruppen von WIG-Schweißgeräten in der Werft benötigen eine spezielle Ausbildung.