Theocelová trubkaje velmi běžný v námořním inženýrství.Dva systémy lodního a námořního inženýrství vyžadují zhruba tři typy ocelových trubek: ocelová trubka v konvenčním systému, konstruovaná s ocelovými trubkami a ocelovými trubkami pro speciální účely.

ocelové trubky v konvenčním systému.
Různé lodní a námořní inženýrství, oba konvenční systémy mají vyhrazený systém.
Životnost lodi 20 let.Mnoho konvenčních systémů, stoková voda, balast, odvodňovací odpadní voda, vzduch, měření, vstřikování, užitková voda, oheň, odstraňování nákladního oleje, prodyšný, inertní plyn, topení, mytí, pěnový hasicí postřikovač, pára, telemetrie hladiny kapalin, dálkový ventil řídicí systémy, speciální lodě zahrnují také vyhrazený systém pro přepravu zkapalněného ropného plynu (LPG), zkapalněného zemního plynu (LNG).Životnost námořního inženýrství až 30 let nebo i déle.Námořní inženýrství kromě konvenčního systému, speciální systémy vrtných zařízení, systém pracovního postupu zpracování ropy / LPG / LNG, speciální kotevní systém, systém světlic a tak dále.Byla to statistika, roční spotřeba lodních trubek 450 milionů tun, asi 440 000, její normy jsou GB, YB, CB, 70% spojení ocelových trubek.Pouze 30tunové velmi velké trubky na ropu na množství až desítky kilometrů, pouze použití ocelových trubek (včetně), tam je asi 1500 tun, samozřejmě množství 40 000 tun vzhledem ke konstrukci trupu nebo omezené.Kromě toho, s přihlédnutím ke stejné lodi, ke stavbě lodí, stejně jako mnoha dalších lodí, takže kumulativní dávka je také hodně.A třída 300 000 tun velkých trubek FPSO přes 30 000, více než 90 km na délku, což je stejná úroveň tonáže 2 až 3krát.Proto se loďařský průmysl stal velkým uživatelem trhu s ocelovými trubkami.

Ocelová trubka v konstrukci
Aplikace ocelových trubek v námořním strojírenství, kromě výše uvedeného konvenčního systému s vyhrazeným systémem, mnozí zkonstruovali velké množství ocelových trubek, jako je plášť, podvodní ocelové piloty, plášť, kotvící konzola, plošina vrtulníku, věž s pochodní.Typ ocelové trubky, materiálové specifikace, se stejným průměrem, redukce, různé tloušťky stěny, stejně jako velký počet Y, K, T-řízených uzlů.Jako plášť, ocelové piloty, nepropustné pouzdro ústí vrtu, většinou velké průměry ocelových trubek, jsou obecně vyrobeny z válcované oceli.Jejich materiál pro E36-Z35, D36-Z35, E36, D36.Takové normy ocelových trubek nemají s YB, CB a hlavně je GB712-2000.Postup výroby ocelových trubek pro výrobu ocelových trubek SY/T10002-2000 vyvinutý čínskou komisí pro standardy a technologie pro ropný průmysl (CPSC).Vzhledem k tomu, Čína nemá specializované podniky, jsou obvykle nákup ocelových plechů z konstrukčních jednotek, samo-formování.

Ocelová trubka pro speciální účely
Speciální ocelová trubka ze speciální oceli používaná ve specifickém pracovním prostředí a pracovním médiu.Podmořské potrubí je typické speciální ocelové potrubí, požadavek na větší, vysokou pevnost, malé tolerance, dobrou odolnost proti korozi.V současné době je výroba potrubí teprve v plenkách, protože svařovací materiály, odolnost proti korozi nebo méně Specifikace (průměr a tloušťka stěny), drahé atd.. Čínská pobřežní ropa potřebuje přepravu izolace.Minulost, s použitím dvojité trubkové izolační struktury, bezpečné a spolehlivé.Ale jako ochranná trubka ocelová trubka je velmi ekonomická a pokládka trubek na moři před, musí provádět vnitřní a vnější svařování trubek, což výrazně snižuje účinnost pokládky trubek, aby se náklady na instalaci exponenciálně zvýšily.Do 21. století uvedla na trh betonovou ocelovou trubku s protizávažím.Jeho struktura je (zevnitř ven): antikorozní vrstva oceli, epoxidový prášek (FBE), polyuretanová izolace, polyetylénová (PE) plášťová trubka, železobetonová protizávaží (vnitřní konfigurace ocelové sítě).Tento typ speciální oceli Čína dovezla ze zahraničí, jako je ropné pole Bohai Penglai 19-3, projekt využívající produkty malajské společnosti BREDEROPRICE.Čína po výzkumu a testování a v roce 2002 postavená v Tanggu, první čínská betonová linka na výrobu těžkých ocelových trubek, má tisíce kilometrů potrubí pro produkty z ropných polí na moři.Uvádí se, že pomocí této oceli na kilometr podmořského potrubí se sníží náklady o 50 milionů na 100 milionů a výrazně se sníží náklady na rozvoj ropných polí na moři, takže řada okrajových ropných polí bude nákladově efektivní na rozvoj.