Silnostěnné bezešvé ocelové trubky velkého průměru jsou vyrobeny z ocelových ingotů nebo masivní kruhové oceli, které jsou perforovány do kapilárních trubek a poté válcovány za tepla. Silnostěnné bezešvé ocelové trubky velkého průměru hrají důležitou roli v průmyslu ocelových trubek v mé zemi. Podle neúplných statistik je v mé zemi více než 240 výrobců bezešvých trubek a více než 250 velkoprůměrových silnostěnných ocelových trubkových jednotek. Velkoprůměrové silnostěnné ocelové bezešvé trubky jsou založeny především na vnějším průměru ocelové trubky. Obecně se trubky s vnějším průměrem větším než 325 mm nazývají ocelové trubky velkého průměru. Co se týče silných stěn, obecně postačují ty s tloušťkou stěny větší než 20 mm. Výrobní proces ocelových trubek je následující: Surovinou ocelových trubek jsou polotovary ocelových trubek. Trubkové polotovary je potřeba nařezat řezacím strojem na polotovar o délce cca 1 metr.

A přes dopravníkový pás odeslán do pece k ohřevu. Sochor je přiváděn do pece a zahříván na teplotu přibližně 1200 °C. Palivem je vodík nebo acetylen. Řízení teploty v peci je klíčový problém. Poté, co kruhová trubka vyjde z pece, musí být proražena tlakovým děrovacím strojem. Obecně je běžnějším děrovacím strojem děrovací stroj s kuželovým válcem. Tento typ děrovacího stroje má vysokou efektivitu výroby, dobrou kvalitu produktu, velkou expanzi průměru perforace a může pronikat do různých typů oceli. Po perforaci je polotovar kruhové trubky postupně křížově válcován, kontinuálně válcován nebo vytlačován třemi válci. Po vytlačení by měla být trubka odstraněna a zkalibrována. Kalibrační stroj otáčí kuželovým vrtákem vysokou rychlostí do ocelového polotovaru, aby vyvrtal otvory pro vytvoření ocelové trubky. Vnitřní průměr ocelové trubky je určen délkou vnějšího průměru vrtáku kalibrovacího stroje. Poté, co je ocelová trubka dimenzována, vstupuje do chladicí věže a je ochlazována rozstřikováním vody. Po ochlazení ocelové trubky dojde k jejímu rovnání (ve skutečnosti mnoho výrobců již nepoužívá rovnačky, ale přímo rovná ocelovou trubku po průchodu válcovnou. Ta dosáhla přímosti své ocelové trubky sama). Po narovnání je ocelová trubka poslána do detektoru kovových vad (nebo hydraulického testu) pomocí dopravního pásu k detekci vnitřních vad. Pokud jsou uvnitř ocelové trubky praskliny, bubliny a jiné problémy, budou detekovány. Po kontrole kvality musí ocelové trubky projít přísným ručním výběrem (nyní všechny mají laserovou detekci).