Účelem pilotových konstrukcí z ocelových trubek je přenést zatížení horní stavby do hlubší vrstvy zeminy se silnější únosností nebo zhutnit slabou vrstvu zeminy pro zlepšení únosnosti a kompaktnosti základové půdy. Proto musí být zajištěna výstavba trubkových pilot. kvalita, jinak bude budova nestabilní. Kroky výstavby hromady potrubí jsou:

1. Zaměření a vytyčení: Geodet vytyčí piloty podle navržené mapy polohy pilot a označí body pilot dřevěnými pilotami nebo bílým popelem.

2. Beranidlo je na svém místě: Beranič je na svém místě, vyrovnejte polohu beranění a provádějte stavbu svisle a stabilně, aby se zajistilo, že se během stavby nenaklání nebo neposouvá. Beranidlo je umístěno na zatloukací pozici, zvedněte hromádku trubek do beranidla, poté umístěte konec beranidla do středu polohy beranění, zvedněte stožár a upravte úroveň a střed beranidla.

3. Hrot svařovací piloty: Jako příklad vezměte běžně používaný křížový hrot piloty. Špička příčné piloty se po ověření umístí do polohy piloty a do jejího středu se přivaří spodní koncová deska piloty profilové trubky. Svařování se provádí pomocí svařování v ochranné atmosféře CO2. Po svaření jsou hroty vlasu natřeny antikorozním asfaltem.

4. Detekce svislosti: Upravte délku vysunutí tyče olejové zátky válce beranidla tak, aby byla plošina beranidla rovná. Poté, co je hromada 500 mm do půdy, postavte dva teodolity ve vzájemně kolmých směrech pro měření svislosti hromady. Chyba by neměla být větší než 0,5 %.

5. Lisování piloty: Pilota může být lisována pouze tehdy, když pevnost betonu piloty dosáhne 100 % návrhové pevnosti a pilota zůstane svislá bez abnormalit při ověření dvěma teodolity. Při lisování piloty, pokud dojde k vážným trhlinám, naklonění nebo náhlému vychýlení těla piloty, lze pilotu lisovat. Stavba by měla být zastavena, pokud nastanou jevy, jako je pohyb a drastické změny v pronikání, a po manipulaci s nimi by měla být stavba obnovena. Při lisování hromady dbejte na rychlost hromady. Když hromada vstoupí do pískové vrstvy, rychlost by měla být přiměřeně zrychlena, aby se zajistilo, že špička hromady má určitou penetrační schopnost. Když je dosaženo nosné vrstvy nebo se náhle zvýší tlak oleje, vlas by měl zpomalit rychlost lisování, aby se zabránilo prasknutí vlasu.

6. Pilotové spojení: Obecně délka jednodílného potrubí nepřesahuje 15m. Pokud je navržená délka piloty delší než délka jednodílné piloty, je nutné napojení piloty. Obecně se ke svařování pilotového spoje používá proces elektrického svařování. Při svařování musí symetricky svařovat dva lidé současně. , svary by měly být souvislé a plné a neměly by vykazovat žádné konstrukční vady. Po dokončení pilotového spojení musí být zkontrolováno a přijato, než bude možné pokračovat ve stavbě piloty.

7. Hromadné podávání: Když je hromada stlačena na 500 mm od plnicího povrchu, použijte zařízení pro podávání hromady k přitlačení hromady do projektované výšky a přiměřeně zvyšte statický tlak. Před podáváním hromady by měla být hloubka podávání hromady vypočtena podle konstrukčních požadavků a hloubka podávání hromady by měla být vypočtena podle požadavků návrhu. Označte zařízení. Když je hromada dopravena do vzdálenosti asi 1 m od projektované nadmořské výšky, inspektor instruuje obsluhu beranidla, aby snížila rychlost beranidla a sledovala a sledovala situaci při dodání hromady. Když dodávka pilot dosáhne projektované výšky, je vyslán signál k zastavení dodávky pilot.

8. Konečná pilota: Při stavbě inženýrských pilot je vyžadována dvojitá kontrola hodnoty tlaku a délky piloty. Při vstupu do nosné vrstvy je hlavní metodou řízení délky vlasu a doplňkem je řízení hodnoty tlaku. Pokud se vyskytnou nějaké abnormality, musí být konstrukční jednotka upozorněna na manipulaci.