Svrha konstrukcije čeličnih šipova je prenošenje opterećenja gornjeg objekta na dublji sloj tla sa jačom nosivošću ili zbijanje slabog sloja tla kako bi se poboljšala nosivost i kompaktnost temeljnog tla. Stoga se mora osigurati izgradnja šipova cijevi. kvaliteta, inače će zgrada biti nestabilna. Koraci izgradnje šipova cijevi su:

1. Premjer i postavljanje: Geodetski inženjer postavlja šipove prema projektovanoj karti položaja šipova i označava mjesta šipova drvenim šipovima ili bijelim pepelom.

2. Zabijač šipa je na mjestu: Zabijač šipa je na svom mjestu, poravnajte položaj šipa i izvodite konstrukciju okomito i stabilno kako biste osigurali da se ne naginje ili pomjera tokom izgradnje. Zabijač šipa se postavlja na poziciju gomile, podiže cijev u zabijač gomile, zatim pozicionira kraj gomile u centar položaja gomile, podiže jarbol i ispravi nivo i centar gomile.

3. Zavarivanje vrha pilota: Uzmite najčešće korišteni vrh poprečnog šipa kao primjer. Vrh poprečnog šipa se nakon verifikacije postavlja na poziciju šipa, a donja završna ploča šipa sekcione cijevi zavaruje se na njegov centar. Zavarivanje se vrši zavarivanjem zaštićenim CO2. Nakon zavarivanja vrhovi šipova se farbaju antikorozivnim asfaltom.

4. Detekcija vertikalnosti: Podesite dužinu produžetka šipke uljnog čepa cilindra noge zabijača pilota kako biste osigurali da je platforma za zabijanje pilota ravna. Nakon što je gomila 500 mm u tlo, postavite dva teodolita u međusobno okomitim smjerovima kako biste izmjerili vertikalnost gomile. Greška ne smije biti veća od 0,5%.

5. Pritiskivanje šipova: Šip se može pritisnuti samo kada čvrstoća betona šipa dostigne 100% projektne čvrstoće, a šip ostane okomit bez abnormalnosti pod verifikacijom dva teodolita. Tokom pritiskanja šipova, ako postoje ozbiljne pukotine, nagib ili iznenadna deformacija tijela šipa, gomila se može pritisnuti. Gradnju treba zaustaviti ako se pojave pojave kao što su pomicanje i drastične promjene u prodoru, a nakon rukovanja njima treba nastaviti izgradnju. Prilikom pritiskanja hrpe obratite pažnju na brzinu gomile. Kada gomila uđe u sloj pijeska, brzinu treba na odgovarajući način ubrzati kako bi se osiguralo da vrh gomile ima određenu sposobnost prodiranja. Kada se dostigne nosivi sloj ili se pritisak ulja naglo poveća, gomila bi trebala usporiti brzinu pritiskanja kako bi se spriječilo lomljenje gomile.

6. Spajanje šipova: Općenito, dužina šipova od jednog dijela cijevi ne prelazi 15m. Ako je projektovana dužina šipa veća od dužine jednodelnog šipa, potrebno je spajanje šipova. Općenito, za zavarivanje spoja pilota koristi se postupak električnog zavarivanja. Tokom zavarivanja, dvije osobe moraju istovremeno zavarivati ​​simetrično. , zavari moraju biti neprekinuti i puni, i ne smije biti nikakvih građevinskih nedostataka. Nakon što je spajanje šipova završeno, mora se pregledati i prihvatiti prije nego što se nastavi izgradnja šipova.

7. Povlačenje gomile: Kada je gomila pritisnuta na 500 mm od površine za punjenje, koristite uređaj za uvlačenje gomile da pritisnete gomilu na projektovanu visinu i na odgovarajući način povećajte statički pritisak. Prije nanošenja hrpe, dubinu ubacivanja gomile treba izračunati prema zahtjevima projekta, a dubinu uvlačenja gomile treba izračunati prema zahtjevima projekta. Označite uređaj. Kada se gomila isporuči na oko 1 m od projektne kote, geometar daje instrukcije operateru zabijača šipova da smanji brzinu zabijanja šipa i prati i promatra situaciju isporuke šipa. Kada isporuka gomile dostigne projektnu visinu, šalje se signal za zaustavljanje isporuke gomile.

8. Završni šip: Dvostruka kontrola vrijednosti pritiska i dužine šipova potrebna je prilikom izgradnje inženjerskih šipova. Prilikom ulaska u nosivi sloj, kontrola dužine šipova je glavna metoda, a kontrola vrijednosti pritiska je dodatak. Ako postoje bilo kakve abnormalnosti, projektna jedinica mora biti obaviještena radi rukovanja.