Zakopan cjevovoddeluju kao jedan od važnih objekata transportnog transportera nafte i gasa, zemaljskog inženjeringa, koji povezuje uzvodne resurse i nizvodne korisnike linka, zbog cevovoda davno zakopanog u zemlju, tokom vremena, spoljašnjih karakteristika tla i topografskog slijeganja faktori, korozija cjevovoda, perforacija, curenje, polja i zemlje imaju ozbiljne gubitke.Po konstrukciji, ekonomski gubici uzrokovani korozijom naftovoda i gasovoda mogu se podijeliti na direktne i indirektne gubitke.Direktni gubici uključuju: naknade za zamjenu opreme i komponenti, popravke i korozija, itd.;indirektni gubici uključuju: izgubljenu proizvodnju, koroziju, curenje uzrokovano gubitkom proizvoda, nakupljanje produkata korozije ili oštećenja od korozije uzrokovane gubicima, indirektne gubitke od direktnog gubitka i teško procijenjene.Korozija cjevovoda pored ozbiljnih ekonomskih gubitaka, može uzrokovati i curenje opasnih tvari, zagaditi okoliš ili čak dovesti do iznenadne opasnosti od katastrofe po osobnu sigurnost.Za daljinski cevovodni transport cevovoda za prikupljanje prirodnog gasa i transportne cevovodne mreže, tehnologija spoljne korozije cjevovoda i kvalitet izgradnje direktno su povezani sa sigurnim radom i vijekom trajanja cjevovoda.Područje prijelaza cjevovoda sa složenim terenom, svojstva tla uvelike variraju, zakopani čelični cjevovodi moraju poduzeti različite vanjske mjere korozije.Glavne karakteristike razvoja tehnologije vanjske korozije cjevovoda ogledaju se u visokoučinkovitim antikorozivnim materijalima, kompozitima, dugom vijeku trajanja i dobroj ekonomičnosti.

Proizvodi od korozivne ljepljive trake su uglavnom polietilenska antikorozivna traka, traka od korozije od polipropilenskih vlakana, antikorozivna traka od 660 PE, hladne trake od epoksida od ugljenog katrana, polietilenska antikorozivna traka i traka od korozije od polipropilenskih vlakana Maksimalni domet, potpuno sposoban da zadovolji koroziju motora. .Ima snažnu vezu sa adhezijom podloge, otpornost na udarce i dobro poklapanje sa katodnom zaštitom, u Severnoj Americi, Južnoj Americi i nekim domaćim projektima cevovoda.

Troslojna struktura poliolefina (PE) je uspješno razvijena u Europi 1980-ih i počela ga koristiti FBE dobra antikorozivna svojstva, adhezija, visoka otpornost na katodno odvajanje i visoka nepropusnost poliolefinskog materijala, kombinacija performansi dobrih mehaničkih svojstava i otpornosti na Koroziona struktura tla pod stresom, pojavom mnogih inženjerskih aplikacija, posebno u evropskim zemljama, njena primjena je bila rastući trend.Donji sloj PE epoksidni premazi, srednji sloj polimernog ljepila, površinski sloj poliolefina.Ljepilo može biti modificirani poliolefin, koji sadrži polarnu grupu cijepljenu na vezu poliolefin-ugljik u glavnom lancu.Dakle, ljepilo ne može površinski modificirano miješanje poliolefina, ali i korištenje polarne grupe s reakcijom stvrdnjavanja epoksidne smole.Ovom kombinacijom karakteristika, postiže se optimalna čvrstoća vezivanja između tri premaza, dok svojstva i karakteristike odgovarajućih slojeva čine troslojni premaz komplementarne.Odlikuje se visokim troškovima i složenim procesom.