Целта на конструкцията на пилоти от стоманени тръби е да прехвърли натоварването на горната сграда към по-дълбокия почвен слой с по-голяма носеща способност или да уплътни слабия почвен слой, за да подобри носещата способност и компактността на фундаментната почва. Следователно трябва да се осигури изграждането на тръбни пилоти. качество, в противен случай сградата ще бъде нестабилна. Стъпките за изграждане на тръбна купчина са:

1. Проучване и очертаване: Инженерът-геодезист поставя пилотите според проектираната карта на разположението на пилотите и маркира точките на пилото с дървени пилоти или бял ясен.

2. Набивачът на пилоти е на място: Набивачът на пилоти е на мястото си, подравнете позицията на пилота и изпълнете конструкцията вертикално и стабилно, за да сте сигурни, че няма да се накланя или движи по време на конструкцията. Набивачът на пилота се позиционира на позицията на пилота, повдигнете тръбната купчина в пилота, след това позиционирайте края на пилота в центъра на позицията на пилота, повдигнете мачтата и коригирайте нивото и центъра на пилота.

3. Накрайник за заваръчна купчина: Вземете за пример често използвания накрайник с кръстосана купчина. Върхът на напречната купчина се поставя в позицията на купчината след проверка, а долната крайна плоча на купчината на секционната тръба е заварена към нейния център. Заваряването се извършва с помощта на CO2 екранирано заваряване. След заваряване върховете на пилотите са боядисани с антикорозионен асфалт.

4. Откриване на вертикалност: Регулирайте дължината на удължаване на пръта на маслената запушалка на цилиндъра на крака на пилота, за да сте сигурни, че платформата на пилота е равна. След като купчината навлезе на 500 mm в почвата, поставете два теодолита във взаимно перпендикулярни посоки, за да измерите вертикалността на купчината. Грешката не трябва да е по-голяма от 0,5%.

5. Натискане на купчина: Купчината може да бъде натисната само когато якостта на бетона на пилота достигне 100% от проектната якост и купчината остава вертикална без аномалии при проверка на два теодолита. По време на пресоването на пилота, ако има сериозни пукнатини, накланяне или внезапно отклонение на тялото на пилота, купчината може да бъде натисната. Строителството трябва да бъде спряно, ако възникнат явления като движение и драстични промени в проникването, и строителството трябва да бъде възобновено след справяне с тях. Когато натискате купчината, обърнете внимание на скоростта на купчината. Когато купчината навлезе в пясъчния слой, скоростта трябва да бъде подходящо ускорена, за да се гарантира, че върхът на купчината има определена способност за проникване. Когато се достигне носещият слой или налягането на маслото внезапно се увеличи, купчината трябва да забави скоростта на пресоване, за да предотврати счупването на купчината.

6. Свързване на пилот: Обикновено дължината на едносекционния тръбен пилот не надвишава 15 m. Ако проектираната дължина на пилота е по-голяма от дължината на едносекционен пилот, е необходимо свързване на пилота. Обикновено процесът на електрическо заваряване се използва за заваряване на пилотната връзка. По време на заваряване двама души трябва да заваряват симетрично едновременно. , заварките трябва да са непрекъснати и пълни и да няма конструктивни дефекти. След завършване на свързването на пилота, той трябва да бъде инспектиран и приет, преди изграждането на пилота да може да продължи.

7. Захранване на купчина: Когато купчината е притисната до 500 mm от повърхността на пълнене, използвайте устройство за подаване на купчина, за да натиснете купчината до проектната кота и увеличете статичното налягане по подходящ начин. Преди захранването на купчината трябва да се изчисли дълбочината на подаване на купчината в съответствие с проектните изисквания, а дълбочината на подаване на купчината трябва да се изчисли в съответствие с проектните изисквания. Маркирайте устройството. Когато пилотът бъде доставен на около 1 m от проектната кота, геодезистът инструктира оператора на пилота да намали скоростта на забиване на пилота и да проследи и наблюдава ситуацията на доставяне на пилота. Когато подаването на пилота достигне проектната кота, се изпраща сигнал за спиране на подаването на пилота.

8. Краен пилот: Необходим е двоен контрол на стойността на налягането и дължината на пилота по време на изграждането на инженерни пилоти. При навлизане в носещия слой контролът на дължината на пилота е основният метод, а контролът на стойността на налягането е допълнение. Ако има някакви аномалии, трябва да се уведоми отделът за проектиране за обработка.