КАРОЗІЯ ВЫРАБАЎ З НЕРЖАВЕЮЧАЙ СТАЛІ

Нержавеючая сталь - гэта сплаў жалеза, які змяшчае не менш за 10,5% хрому. Гэты хром дазваляе ўтварыць вельмі тонкі аксідны пласт на металічнай паверхні, таксама вядомы як «пасіўны пласт», і надае нержавеючай сталі характэрны бляск.
Такія пасіўныя пакрыцці дапамагаюць прадухіліць карозію металічных паверхняў і, такім чынам, павышаюць устойлівасць да карозіі за кошт павелічэння колькасці хрому ў нержавеючай сталі. Камбінуючы такія элементы, як нікель і малібдэн, можна распрацаваць розныя сплавы з нержавеючай сталі, якія надаюць металу больш карысных уласцівасцей, такіх як палепшаная фармовальнасць і больш высокая ўстойлівасць да карозіі.
Прадукцыя з нержавеючай сталі, вырабленая вытворцамі сталёвых труб, не падвяргаецца карозіі ў «натуральных» умовах або ў водным асяроддзі, таму сталовыя прыборы, ракавіны, стальніцы і каструлі вырабляюцца са сталі Бытавая нержавеючая сталь звычайна выкарыстоўваецца. Аднак важна адзначыць, што гэты матэрыял з'яўляецца «нержавеючым», а не «нержавеючым», і таму ў некаторых выпадках узнікне карозія.

Што можа выклікаць карозію нержавеючай сталі?
Карозія, у самым простым апісанні, - гэта хімічная рэакцыя, якая ўплывае на цэласнасць металаў. Калі метал уступае ў кантакт з электралітам, такім як вада, кісларод, бруд або іншы метал, можа ўзнікнуць гэты тып хімічнай рэакцыі.
Металы губляюць электроны пасля хімічнай рэакцыі і, такім чынам, становяцца слабейшымі. Затым ён успрымальны да іншых будучых хімічных рэакцый, якія могуць выклікаць такія з'явы, як карозія, расколіны і адтуліны ў матэрыяле, пакуль метал не аслабне.
Карозія таксама можа быць самастойнай, гэта значыць, што калі яна пачынаецца, яе бывае цяжка спыніць. Гэта можа прывесці да таго, што метал стане далікатным, калі карозія дасягне пэўнай стадыі, і ён можа разбурыцца.

РОЗНЫЯ ФОРМЫ КАРОЗІІ Ў НЕРЖАВЕЮЧАЙ СТАЛІ
Раўнамерная карозія
Найбольш распаўсюджаны тып карозіі, які можа закрануць нержавеючую сталь і іншыя металы, называецца раўнамернай карозіяй. Гэта «раўнамернае» распаўсюджванне карозіі па паверхні матэрыялу.
Цікава, што гэта таксама вядома як адна з найбольш «дабраякасных» формаў карозіі, хоць яна можа пакрываць адносна вялікія плошчы металічных паверхняў. Сапраўды, яго ўплыў на характарыстыкі матэрыялу можна вымераць, бо яго можна лёгка праверыць.

Точкавая карозія
Точкавую карозію цяжка прадбачыць, распазнаць і дыферэнцаваць, што азначае, што яе часта лічаць адной з самых небяспечных формаў карозіі.
Гэта вельмі лакалізаваны тып карозіі, пры якім невялікая вобласць кропкавай карозіі ўтворана лакалізаваным анодным або катодным плямай. Пасля таго, як гэтая дзірка трывала ўсталявана, яна можа «будаваць» на сябе так, што маленькая дзірка можа лёгка ўтварыць паражніну, якая можа быць розных формаў і памераў. Точкавая карозія часта «мігруе» ўніз і можа быць асабліва небяспечнай, таму што калі яе не кантраляваць, нават калі закранута адносна невялікая плошча, гэта можа прывесці да структурнага разбурэння металу.

Шчылінная карозія
Шчылінная карозія - гэта тып лакалізаванай карозіі, якая ўзнікае ў выніку мікраскапічнага асяроддзя, у якім дзве металічныя вобласці маюць розную канцэнтрацыю іёнаў.
У такіх месцах, як шайбы, балты і злучэнні, якія маюць невялікі рух, што дазваляе пранікаць кіслотным агентам, узнікне такая форма карозіі. Зніжэнне колькасці кіслароду звязана з недастатковасцю кровазвароту, таму пасіўны працэс не адбываецца. Баланс pH дыяфрагмы тады парушаецца і выклікае дысбаланс паміж гэтай зонай і вонкавай паверхняй. Фактычна, гэта выклікае больш высокія хуткасці карозіі і можа пагаршацца нізкімі тэмпературамі. Выкарыстанне належнай канструкцыі злучэння для зніжэння рызыкі каразійнага расколіны з'яўляецца адным са спосабаў прадухіліць гэтую форму карозіі.

Электрахімічная карозія
Пры апусканні ў каразійны або токаправодны раствор два электрахімічна розныя металы ўступаюць у кантакт, утвараючы паміж імі паток электронаў. Паколькі метал з меншай трываласцю з'яўляецца анодам, метал з меншай устойлівасцю да карозіі часцей за ўсё падвяргаецца большаму ўздзеянню. Гэтая форма карозіі называецца гальванічнай або біметалічнай карозіяй.