تدابير للحد من ظاهرة الالتصاقأنبوب فولاذيالمتداول الخام

عندما يتم دحرجة قطعة الخام، في بعض الأحيان ينكسر ملاط ​​الأمان وتحدث ظاهرة الالتصاق، مما يؤدي إلى حادث الإغلاق ويؤثر بشكل خطير على الإنتاج السلس.ويأخذ التحليل في الاعتبار الأسباب التالية:

1. عامل حجم الشعيرات الدموية.يزيد حجم الأنبوب الشعري الكبير من حمل التدحرج المستمر ويزيد من قوة التدحرج، مما يؤدي إلى كسر القضبان.

2. عامل الضغط الزائد لفجوة اللفة.يؤدي الضغط الزائد لفجوة اللف إلى زيادة تقليل التدحرج، مما يؤدي إلى زيادة قوة التدحرج، مما يزيد بشكل كبير من احتمال كسر القضبان.

3. فرق كبير بين داخل وخارج فجوة اللفة.الفرق بين فجوة اللفة الداخلية والخارجية كبير، وقوة التدحرج على الجانب مع فجوة اللفة الكبيرة صغيرة، وقوة التدحرج على الجانب مع فجوة اللفة الصغيرة كبيرة.في

في حالة انخفاض التدحرج المحدد، يميل الجانب الذي تكون فيه قوة التدحرج كبيرة جدًا إلى الانكسار.

4. التعديل غير الصحيح لسرعة اللفة.سيؤدي الضبط غير الصحيح لسرعة دوران بكرات الإطار المجاورة إلى تكديس وسحب الفولاذ.سيؤدي سحب الفولاذ إلى تقليل قوة التدحرج، وسيزيد تكديس الفولاذ من قوة التدحرج، وستزيد قوة التدحرج من احتمالية كسر القضيب.

الطريقة المحسنة لذلك هي:

1. أخذ العينات الشعرية.عندما تتغير مواصفات القضيب الأساسي≥5 مم، يجب اقتراح أخذ عينات من الشعيرات الدموية، ويجب إجراء التعديل وفقًا للحجم الفعلي للشعيرات الدموية.عندما تتغير مواصفات القضيب الأساسي <5 مم، يجب قياس القطر الخارجي للشعيرات الشعرية قبل سلسلة إزالة القضيب، وتعديلها وفقًا للقطر الخارجي للشعيرات الدموية.

2. قم بقياس فجوة اللفة في الوقت المناسب.بعد التعديلات المتعددة، بسبب خطأ التعديل التراكمي، قد يكون إنتاج اللفة بين فجوة اللفة وفجوة اللفة الفعلية كبيرًا جدًا، مما يؤدي إلى قوة تدحرج عالية.ولهذا السبب، يجب قياس فجوة اللفة الفعلية مرة واحدة أثناء عملية التسليم.يجب قياس فجوة اللفة الفعلية.

3. قم بقياس فجوة اللفة الداخلية والخارجية في الوقت المناسب.نظرًا لدقة تجميع اللفة نفسها، فإن الفجوة بين فجوات اللفة الداخلية والخارجية للفة المستمرة غالبًا ما تكون كبيرة جدًا.ولذلك، استخدم كتلة الرصاص لقياس فجوات اللفة الداخلية والخارجية للفة في الوقت المناسب.إذا كانت فجوات اللفائف الداخلية والخارجية سيئة للغاية، فاستبدل اللفائف على الفور

4. تعديل السرعة القياسية.يجب ألا يكون الفرق في قيمة تصحيح السرعة بين الإطارات المتجاورة أكبر من 3%، لتجنب الإفراط في التكديس والسحب، مما سيؤدي إلى توقف الملاط والعصا المكسورة.