الأنبوب فولاذيشائع جدًا في الهندسة البحرية.يتطلب نظامان من أنظمة هندسة السفن والهندسة البحرية تقريبًا ثلاثة أنواع من الأنابيب الفولاذية: الأنابيب الفولاذية في النظام التقليدي، المصنوعة من الأنابيب الفولاذية والأنابيب الفولاذية ذات الأغراض الخاصة.

أنابيب الصلب في النظام التقليدي.
تختلف هندسة السفن والبحرية، فكلا النظامين التقليديين لهما نظام مخصص.
عمر خدمة السفينة 20 عامًا.العديد من الأنظمة التقليدية، المياه الآسن، الصابورة، مياه الصرف الصحي، الهواء، القياس، الحقن، المياه المنزلية، النار، تجريد زيت البضائع، تنفس، غاز خامل، التدفئة، الغسيل، رش إطفاء الرغوة، البخار، قياس مستوى السائل، صمام التحكم عن بعد أنظمة التحكم، كما تشتمل السفن الخاصة على نظام مخصص لنقل غاز البترول المسال (LPG)، والغاز الطبيعي المسال (LNG).عمر خدمة الهندسة البحرية يصل إلى 30 عامًا، أو حتى أطول.الهندسة البحرية بالإضافة إلى النظام التقليدي، وأنظمة معدات الحفر الخاصة، ونظام سير عمل معالجة النفط الخام / غاز البترول المسال / الغاز الطبيعي المسال، ونظام الإرساء الخاص، ونظام التوهج، وما إلى ذلك.لقد كانت الإحصاءات، والاستهلاك السنوي لأنابيب السفينة من 450 مليون طن، حوالي 440،000، ومعاييرها هي GB، YB، CB، 70٪ من اتصال أنابيب الصلب.فقط 30 طنًا من أنابيب النفط الخام الكبيرة جدًا تصل إلى عشرات الكيلومترات، فقط استخدام الأنابيب الفولاذية (بما في ذلك)، هناك حوالي 1500 طن، بالطبع، كمية 40000 طن بالنسبة لهيكل الهيكل أو محدودة.بالإضافة إلى ذلك، مع الأخذ بعين الاعتبار نفس السفينة، لبناء السفن، فضلا عن العديد من السفن الأخرى، وبالتالي فإن الجرعة التراكمية هي أيضا كثيرة.وعدد 300000 طن من أنابيب FPSO الكبيرة التي يزيد طولها عن 30000، أكثر من 90 كم، وهو نفس مستوى الحمولة 2 إلى 3 مرات.ولذلك، أصبحت صناعة بناء السفن مستخدمًا كبيرًا لسوق الأنابيب الفولاذية.

أنابيب الصلب في البناء
تطبيقات الهندسة البحرية للأنابيب الفولاذية، بالإضافة إلى النظام التقليدي المذكور أعلاه مع نظام مخصص، قام العديد ببناء عدد كبير من الأنابيب الفولاذية، مثل السترة، والأكوام الفولاذية تحت الماء، والغلاف، وقوس الإرساء، ومنصة طائرات الهليكوبتر، وبرج الشعلة.نوع الأنابيب الفولاذية، ومواصفات المواد، بنفس القطر، والمخفضات، وسمك الجدار المختلف، بالإضافة إلى عدد كبير من العقد التي تتم إدارتها على شكل Y وK وT.مثل السترة، والأكوام الفولاذية، والأكمام غير المنفذة لرأس البئر، ومعظمها من أحجام الأنابيب الفولاذية ذات القطر الكبير، مصنوعة بشكل عام من الفولاذ المدرفل.المواد الخاصة بهم لـ E36-Z35، D36-Z35، E36، D36.معايير الأنابيب الفولاذية هذه لا تتوافق مع YB، CB، وبشكل أساسي GB712-2000.تم تطوير ممارسة تصنيع الأنابيب الفولاذية ذات هيكل الأنابيب الفولاذية SY/T10002-2000 من قبل لجنة معايير وتكنولوجيا صناعة البترول الصينية (CPSC).وبما أن الصين ليس لديها مؤسسات متخصصة، فعادة ما يتم شراء ألواح الصلب من وحدات البناء، وعملية التشكيل الذاتي.

أنابيب الصلب لأغراض خاصة
أنابيب الصلب الخاصة ذات الأغراض الخاصة المستخدمة في بيئة العمل المحددة ووسط العمل.خط الأنابيب تحت سطح البحر عبارة عن أنابيب فولاذية متخصصة نموذجية، والطلب على قوة أكبر وقوة عالية وتحمل صغير ومقاومة جيدة للتآكل.في الوقت الحالي، لا يزال إنتاج خطوط الأنابيب في مراحله الأولى، لأن مواد اللحام، أو مقاومة التآكل أو أقل من المواصفات (القطر وسمك الجدار)، باهظة الثمن، وما إلى ذلك. يحتاج النفط الخام البحري الصيني إلى النقل العازل.الماضي، باستخدام هيكل عزل الأنابيب المزدوجة، آمن وموثوق.ولكن نظرًا لأن الأنابيب الفولاذية للأنابيب الواقية اقتصادية للغاية، ويجب على الأنابيب البحرية التي تم مدها سابقًا إجراء لحام الأنابيب الداخلي والخارجي، مما يقلل بشكل كبير من كفاءة مد الأنابيب، مما يؤدي إلى زيادة تكاليف التركيب بشكل كبير.في القرن الحادي والعشرين، أطلقت أنابيب فولاذية ذات ثقل موازن للخرسانة.هيكلها (من الداخل إلى الخارج): طبقة فولاذية مقاومة للتآكل، مسحوق إيبوكسي (FBE)، عزل من مادة البولي يوريثين، أنبوب سترة من البولي إيثيلين (PE)، طبقة ثقل موازنة من الخرسانة المسلحة (التكوين الداخلي للشبكة الفولاذية).هذا النوع من الفولاذ الخاص، استوردته الصين من الخارج، مثل حقل النفط Bohai Penglai 19-3، وهو مشروع يستخدم منتجات شركة BREDEROPRICE الماليزية.الصين بعد البحث والاختبار، وفي عام 2002 بنيت في Tanggu، أول خط إنتاج الخرسانة مع أنابيب الصلب الثقيلة في الصين، لديها آلاف الكيلومترات من خطوط الأنابيب لمنتجات حقول النفط البحرية.ويذكر أن استخدام هذا الفولاذ لكل كيلومتر من خط الأنابيب تحت سطح البحر لخفض التكلفة من 50 مليون إلى 100 مليون، وتقليل تكلفة تطوير حقول النفط البحرية بشكل كبير، بحيث يكون تطوير عدد من حقول النفط الهامشية فعالاً من حيث التكلفة.