Wanneer naatlose staalbuise koud getrek word, word warmgewalste buisdefekte soos krake of die teenwoordigheid van hoëpresisie-trekbrandstoftenk gemaak nadat die breuk in die loop plaasgevind het, byna geen plastiese vervorming het plaasgevind nie, is gewoonlik bros breuk. Bros breuk word deur verskeie redes veroorsaak. Soos: die korrelgrens neerslae, ongeag wat sterker as die sterkte van die matriks of swak is, is almal oorsake van krake; segregasie by die graangrens insluitings is gebroke redes; Verder, selfs in veel minder as die opbrengsgrens van die kruis onder veranderlike vragte, kan ook veroorsaak dat moegheid breuk plaasgevind het.

In die algemeen is die meganiese eienskappe van hidrouliese (pneumatiese) komponente wat in die ontwerp gebruik word, materiaal word aanvaar as homogeen, deurlopend, isotropies, volgens hierdie metode van analise word as veilige ontwerp beskou, soms sal ongelukke skeur gebeur. Die studie het bevind dat lae spanning bros breuk proses plaasvind in 'n hoë sterkte metaal materiaal, die materiaal organisasie is ver van homogeen, isotropies. Organisasies het krake, daar sal insluitings, porositeit en ander defekte wees wat as wesenlike mikrokrake gesien kan word. Daarbenewens het die bros breuk en ook lid van die betrokke temperatuur. Wanneer mense deur navorsing gevind het dat wanneer die temperatuur onder 'n sekere temperatuur daal, die materiaal in 'n bros toestand omgeskakel sal word, het die impak geabsorbeerde energie afgeneem, 'n verskynsel bekend as koue brosheid, sodat die ontwerp, maar ook volgens die werkstemperatuur lid kies met 'n geskikte koue-bros oorgangstemperatuur van die materiaal.