In moderne industriële produksieaktiwiteite is staalstruktuur 'n belangrike basiese komponent, en die tipe en gewig van die staalpyp wat gekies word, sal die kwaliteit en veiligheid van die gebou direk beïnvloed. Wanneer die gewig van staalpype bereken word, word koolstofstaalpype gewoonlik gebruik. So, hoe om die gewig van koolstofstaalpyp en -pype te bereken?

1. Koolstofstaal pyp en buis gewig berekening formule:
kg/m = (Od – Wt) * Wt * 0,02466

Formule: (buitenste deursnee – wanddikte) × wanddikte mm × 0,02466 × lengte m

Voorbeeld: koolstofstaal pyp en buis buitenste deursnee 114mm, wanddikte 4mm, lengte 6m
Berekening: (114-4)×4×0.02466×6=65.102kg

As gevolg van die toelaatbare afwyking van die staal in die vervaardigingsproses, verskil die teoretiese gewig wat deur die formule bereken word ietwat van die werklike gewig, dus word dit slegs as verwysing vir skatting gebruik. Dit hou direk verband met die lengte-afmeting, deursnee-area en grootte-toleransie van die staal.
2. Die werklike gewig van die staal verwys na die gewig wat verkry word deur die werklike weeg (gewig) van die staal, wat die werklike gewig genoem word.
Die werklike gewig is meer akkuraat as die teoretiese gewig.

3. Berekeningsmetode van staalgewig

(1) Bruto gewig: Dit is die simmetrie van "netto gewig", wat die totale gewig van staal self en verpakkingsmateriaal is.
Die vervoermaatskappy bereken die vrag volgens die bruto gewig. Die aankoop en verkoop van staal word egter volgens netto gewig bereken.
(2) Netto gewig: Dit is die simmetrie van “bruto gewig”.
Die gewig nadat die gewig van die verpakkingsmateriaal afgetrek is van die bruto gewig van die staal, dit wil sê die werklike gewig, word die netto gewig genoem.
By die aankoop en verkoop van staalprodukte word dit gewoonlik volgens netto gewig bereken.
(3) Tarragewig: die gewig van die staalverpakkingsmateriaal, die tarragewig genoem.
(4) Gewig ton: die eenheid van gewig wat gebruik word vir die berekening van vragkoste gebaseer op die bruto gewig van staal.
Die wettige eenheid van meting is die ton (1000 kg), en daar is ook lang ton (1016,16 kg in die Britse stelsel) en kort ton (907,18 kg in die Amerikaanse stelsel).
(5) Faktuurgewig: ook bekend as “fakturerington” of “vragton”.

4. Die gewig van die staal waarvoor die vervoerafdeling die vrag vra.

Verskillende vervoermetodes het verskillende berekeningstandaarde en -metodes.
Soos vervoer met spoorvoertuie, gebruik gewoonlik die gemerkte vrag van die vragmotor as die faktuurgewig.
Vir padvervoer word die vrag gehef op grond van die tonnemaat van die voertuig.

Vir die minder as vragmotorvrag spoorweë en snelweë word die minimum hefbare gewig gebaseer op die bruto gewig van etlike kilogram, en na bo afgerond indien dit onvoldoende is.