Kifuniko cha mafuta ni kifundo kifupi, na hivyo kusababisha hali hii kwa sababu ya hitilafu za ndani za kiufundi kama vile usawa wa roller au shimoni, au nguvu nyingi za kulehemu, au sababu zingine. Kadiri kasi ya kulehemu inavyoongezeka, kasi ya extrusion ya bomba huongezeka. Hii inawezesha extrusion ya tabaka za chuma kioevu na oksidi ambazo zimepashwa joto hadi kuyeyuka kwa weld ya ubora wa juu. Wakati huo huo, kuongeza kasi ya kulehemu kunaweza pia kupunguza muda wa joto wa uso wa groove, ili mzunguko mfupi wa mafuta uweze kupunguzwa na eneo lililoathiriwa na joto linaweza kupunguzwa.

Kinyume chake, sio tu eneo lililoathiriwa na joto ni pana, lakini pia safu nyembamba ya kiwanja kikuu cha chuma kilichoundwa kwenye uso wa groove inakuwa nene, na burrs kubwa hutolewa, ambayo hudhuru ubora wa weld. Hata hivyo, kwa nguvu fulani ya pato, kasi ya kulehemu baridi haiwezi kuongezeka bila kizuizi. Vinginevyo, inapokanzwa kwa pande zote mbili za groove ya billet haitafikia joto la kulehemu, ili kuna kasoro au hakuna kulehemu kabisa.

Kwa chuma cha pua, mgawo mfupi wa ripple wa pamoja wa mafuta huathiri uundaji wa welds. Uchujaji wa uwezo hupunguza ripple hadi chini ya 1%. Wakati wa kulehemu chuma cha pua, mzunguko ni kawaida 200 welds na ushupavu mzuri na high frequency joto eneo walioathirika. . Kawaida, kuta za ndani na nje za bomba la svetsade hunyunyizwa nyuma kutoka eneo la kulehemu. Povu za wastani, zinazoendelea ni nzuri kwa kupendekeza kuwa nguvu ya kulehemu inatosha na hali ya mitambo haina usawa na hali ya kulehemu ya giza ya povu hailingani na ubora wa weld ni duni.