Mabomba ya mstari Vyuma
Manufaa: Nguvu ya juu, uzito, na uwezo wa kuokoa nyenzo
Maombi ya kawaida: mabomba ya kipenyo kikubwa kwa kusafirisha mafuta na gesi
Athari ya molybdenum: huzuia uundaji wa perlite baada ya kuviringika mwisho, hukuza mchanganyiko mzuri wa nguvu na uimara wa joto la chini.
Kwa zaidi ya miaka hamsini, njia ya kiuchumi na bora zaidi ya kusafirisha gesi asilia na mafuta yasiyosafishwa kwa umbali mrefu ni kupitia mabomba yaliyotengenezwa kwa chuma cha kipenyo kikubwa. Mabomba haya makubwa huwa na kipenyo kutoka 20″ hadi 56″ (51 cm hadi 142 cm), lakini kwa kawaida hutofautiana kutoka 24″ hadi 48″ (cm 61 hadi 122).
Kadiri mahitaji ya nishati ya kimataifa yanavyoongezeka na maeneo mapya ya gesi yakigunduliwa katika maeneo yanayozidi kuwa magumu na ya mbali, hitaji la uwezo mkubwa wa usafirishaji na usalama wa bomba linaendesha uainishaji wa mwisho na gharama. Uchumi unaokua kwa kasi kama vile Uchina, Brazili na India umeongeza zaidi mahitaji ya bomba.
Mahitaji ya mabomba yenye kipenyo kikubwa yamezidi ugavi unaopatikana katika njia za jadi za uzalishaji zinazotumia mabamba mazito katika mabomba ya UOE (U-forming O-forming E-expansion), na kusababisha vikwazo wakati wa mchakato. Kwa hiyo, umuhimu wa zilizopo za ond za kipenyo kikubwa na za caliber zinazozalishwa kutoka kwa vipande vya moto zimeongezeka kwa kiasi kikubwa.
Matumizi ya chuma chenye nguvu ya juu ya aloi ya chini (HSLA) ilianzishwa katika miaka ya 1970 na kuanzishwa kwa mchakato wa rolling ya thermomechanical, ambayo ilichanganya alloying ndogo na niobium (Nb), vanadium (V). na/au titani (Ti), kuruhusu utendaji wa juu zaidi. chuma chenye nguvu nyingi kinaweza kuzalishwa bila hitaji la michakato ya gharama kubwa ya matibabu ya joto. Kwa kawaida, vyuma hivi vya awali vya mfululizo wa HSLA vilitokana na miundo midogo ya pearlite-ferrite ili kuzalisha vyuma vya neli hadi X65 (kiwango cha chini cha nguvu cha mavuno cha ksi 65).
Baada ya muda, hitaji la mabomba ya nguvu ya juu lilisababisha utafiti wa kina katika miaka ya 1970 na mapema miaka ya 1980 ili kuendeleza nguvu ya X70 au zaidi kwa kutumia miundo ya chuma ya kaboni ya chini, ambayo mingi hutumia dhana ya aloi ya molybdenum-niobium. Walakini, kwa kuanzishwa kwa teknolojia mpya ya mchakato kama vile kupoeza kwa kasi, iliwezekana kukuza nguvu za juu na miundo ya aloi nyembamba zaidi.
Walakini, wakati wowote vinu vya kusongesha havina uwezo wa kutumia viwango vya kupoeza vinavyohitajika kwenye jedwali la kukimbia, au hata hazina vifaa vya kupoeza vilivyoharakishwa, suluhisho pekee la vitendo ni kutumia nyongeza zilizochaguliwa za vitu vya aloi kukuza sifa za chuma zinazohitajika. . Pamoja na X70 kuwa kinara wa miradi ya kisasa ya bomba na umaarufu unaoongezeka wa bomba la laini ya ond, mahitaji ya sahani za geji nzito za gharama nafuu na koli za kuviringishwa moto zinazozalishwa katika vinu vya Steckel na vinu vya kawaida vya hot-strip imeongezeka kwa kiasi kikubwa katika miaka kadhaa iliyopita. miaka.
Hivi majuzi, miradi mikubwa ya kwanza iliyotumia nyenzo za daraja la X80 kwa bomba la kipenyo cha umbali mrefu iligunduliwa nchini Uchina. Vinu vingi vinavyosambaza miradi hii vinatumia dhana za aloyi zinazohusisha nyongeza za molybdenum kulingana na maendeleo ya usanifu yaliyofanywa katika miaka ya 1970. Miundo ya aloi ya molybdenum pia imethibitisha thamani yake kwa neli nyepesi za kipenyo cha kati. Nguvu ya kuendesha gari hapa ni ufungaji bora wa bomba na uaminifu wa juu wa uendeshaji.
Tangu biashara, shinikizo la uendeshaji wa mabomba ya gesi imeongezeka kutoka 10 hadi 120 bar. Pamoja na maendeleo ya aina ya X120, shinikizo la uendeshaji linaweza kuongezeka zaidi hadi 150 bar. Kuongezeka kwa shinikizo kunahitaji matumizi ya mabomba ya chuma yenye kuta nzito na / au nguvu za juu. Kwa kuwa jumla ya gharama za nyenzo zinaweza kujumuisha zaidi ya 30% ya gharama zote za bomba kwa mradi wa pwani, kupunguza kiwango cha chuma kinachotumiwa kupitia nguvu kubwa kunaweza kusababisha akiba kubwa.