Zasnova jeklenih cevi za oceansko inženirstvo in izbor, specifikacija je v skladu s klasifikacijo jeklenih konstrukcij za oceansko inženirstvo in glede na API (Ameriški inštitut za nafto), AISC (Ameriško društvo za jeklene konstrukcije), ASTM (Ameriško združenje za testiranje in materiale) ), standardi in smernice ANSI (Ameriški nacionalni inštitut za standarde), ASTM (Ameriško združenje za testiranje in materiale), AWS (Ameriško združenje za varjenje), NACE (nacionalno združenje inženirjev za korozijo). Povpraševanje po materialih za jeklene cevi za oceansko inženirstvo je v bistvu zahteva po jekleni plošči sami, ima štiri kategorije jekla z nizko vsebnostjo ogljika, jekla visoke trdnosti, jekla ultra visoke trdnosti in nerjavečega jekla. Tukaj omenite dve točki:
(1) ocean inženiring uvožene opreme zelo veliko. Včasih so za britanske jeklene cevi in ​​proizvodnjo jeklenih cevi še posebej visoke zahteve glede kakovosti. V oceanskem inženiringu sodi v posebno področje jeklenih cevi, 100 % vse njegove zahteve za ultrazvočno testiranje zvarov (UT – Ultrasonictesting) in magnetno preverjanje (MT – Magnetictesting). Vključeno v glavno strukturo jeklene cevi, v območju 300 mm na obeh koncih vzdolžnega šiva zahteva 100% UT in MT.
(2) proizvodnja cevnega vozla spada med pomembne vsebine oceanskega inženiringa. Tovarne posebnih cevnih vozlišč v tujini in domače so zgrajene enote. Zmogljivost 52000 ton, na primer, "prijateljstvo" bohajskega morja, plavajoča proizvodna skladiščna enota (FPSO in vlak enega od desetih najboljših kitajskih znanih ladij) posebne mehke samo roke (JOKE), priveznega sistema YOKE in podpornega nosilca, stolp z baklo, podpora platformi za helikopter itd. Obstaja 221 vozlišč, ki izpolnjujejo zahteve AISC, AWS. 59 km dolg cevovod (vključno z daljinsko vodeno hidravlično cevjo 28 km, 119 daljinskim krmilnim ventilom, krovom rezervoarja 48 cesto). Ladjedelnica, da bi zagotovila kakovost gradnje, izbira med tisočimi varilci na desetine odličnih varil, zadnjih 15 se kvalificira kot 6 gr klasifikacijskega zavoda. V oceanskem inženiringu, da bi preprečili uhajanje nafte in plina v sistem, ni sprejeta prirobnična povezava jeklenih cevi, ampak se uporablja varjenje z argonom. Tri skupine TIG varilcev v ladjedelnici in potrebujejo posebno usposabljanje.